Pasamos del Jónico al Tirreno y todo el viento se quedo atrapado en el estrecho de Messina, su intensidad no superaba los 6 nudos y la mar levemente rizada, teníamos por delante centenares de millas y las previsiones de viento no eran nada buenas para navegar a vela, un sistema de altas presiones permanecería estacionario durante varios días sobre el centro del Mediterráneo.
Un nuevo atardecer para recordar, una nueva puesta de sol para no olvidar, la fotografía es única, el sol se desvanece entre las silueta de las islas Eolias, poco a poco la luna llena toma posesión de la noche, dejamos Vulcano por estribor, Palermo por babor, el norte de Sicilia nos acompaña durante buena parte de esta travesía, seguimos sin viento, la navegación sigue estando presidida por “mucho ruido y pocas nueces”.
Próximos a Capo San Vito, se establece un viento del sureste de 10 nudos, tantos días añorándolo que izamos todo el trapo, la mayor toralmente abierta sobre la banda de estribor, el génova atangonado sobre la banda de babor, una mar rizada de popa que nos acompañaba a nuestro próximo destino, Cerdeña.
La alegría duró unas 4 horas, un aviso por la emisora de un pequeño frente activo con chubascos aislados, nos obliga a cambiar nuestra configuración de velas y desviar nuestro rumbo 30 grados hacia el sur hasta que vimos los cumulonimbos se dirigía hacia el noreste.
Una nueva preocupación nos acompaña, no teníamos previsto hacer 300 millas a motor, lentamente la aguja del depósito de gasoil va descendiendo, hacemos uso de nuestras garrafas de reserva y reducimos la revoluciones del motor a 1.800, el consumo se modera, la gasolinera más próxima esta junto a Capo Carbonara en Villasimius. El viento ni está ni se le espera, solo recordamos una sucesión de días y noches, navegando a motor, con la mar totalmente en calma, la velocidad del TdB es de 5 nudos.
En algún punto perdido entre Sicilia y Cerdeña, conectamos el receptor de onda corta para escuchar las noticias de Radio Exterior, no lo podemos creer, están retrasmitiendo el partido Real Madrid-Dinamo de Zagreb, como si estuviésemos en cualquier terraza del barrio de La Latina, acompañamos nuestra cerveza de una tapita de queso y disfrutamos del partido.
Los primeros reflejos del alba por la popa nos indican que un nuevo día está próximo, en la proa sobre las últimas trazas de la noche, se vislumbran los primeros reflejos de Capo Carbonara, el sur de Cerdeña nos da la bienvenida.
Nuestro próximo destino....................España.
"La estela se estira, blanca y llena de vida de día, luminosa de noche, como una larga cabellera de ensueño y estrellas. El agua corre sobre la carena, y gruñe, canta o gime, según el viento, según el cielo, según que el ocaso sea rojo o gris" . EL LARGO VIAJE, Bernard Moitessier.
DOMINGO 11/09: ESTRECHO DE MESSINA (38º15,86´N, 015º41,42´ E)
Nuevamente nos hemos enfrentado a este coloso, digo bien al decir enfrentado, nos acercábamos prácticamente sin viento al cabo “dell´Armi”, cuando en menos de un minuto salta un viento con componente norte de F5 aumentando a F6, que se mantiene hasta Punta Pezzo, con dos rizos en la mayor estuvimos haciendo bordos durante 6 interminables horas, sorteando el incesante tráfico mercante del canal y los numerosos ferrys que comunican Sicilia con la Península Italiana.
Esta parte de la singladura, se inició hace una semana y nos ha llevado por Santa Maria de Leuca, Crotone y Rochella Ionica. Hemos tenido navegación para todos los gustos, desde mar en calma y motor a morir, pasando por F5 con marejada hasta tener que permanecer agazapados en puerto dejando pasar el frente que ha barrido el Mediterráneo durante esta semana.
Nuevamente hemos tenido que intervenir en el motor, entre Crotone y Rochella, la junta de la bomba de agua se destrozó permitiendo entrar aire en el circuito, bajando la capacidad de refrigeración del motor, nos dimos cuenta al percibir que el sonido del agua en el tubo de escape era menor, al comprobarlo vemos que junto al humo está saliendo vapor de agua, “paramos máquinas” y mientras navegamos con una suave brisa de unos 5 nudos, nos ponemos manos a la obra. Del baúl de los repuestos sale un juego nuevo de “impeler” con juntas, los cambiamos y aprovechamos para limpiar los circuitos y los filtros, que falta le hacían.
La “Guarda de Finanza” nos ha visitado dos días al caer la noche, el primero nos ha interrogado por la emisora: nacionalidad, número de tripulantes, destino......la segunda, únicamente se acercaron, presumiendo de focos y al ver la matrícula, media vuelta y a otra cosa, es curioso escuchar el nombre de tu barco en estas aguas, por la emisora. Será procedimiento o casualidad, pero ambas visitas se han aproximado por la aleta de babor.
Esta parte de la singladura, se inició hace una semana y nos ha llevado por Santa Maria de Leuca, Crotone y Rochella Ionica. Hemos tenido navegación para todos los gustos, desde mar en calma y motor a morir, pasando por F5 con marejada hasta tener que permanecer agazapados en puerto dejando pasar el frente que ha barrido el Mediterráneo durante esta semana.
Nuevamente hemos tenido que intervenir en el motor, entre Crotone y Rochella, la junta de la bomba de agua se destrozó permitiendo entrar aire en el circuito, bajando la capacidad de refrigeración del motor, nos dimos cuenta al percibir que el sonido del agua en el tubo de escape era menor, al comprobarlo vemos que junto al humo está saliendo vapor de agua, “paramos máquinas” y mientras navegamos con una suave brisa de unos 5 nudos, nos ponemos manos a la obra. Del baúl de los repuestos sale un juego nuevo de “impeler” con juntas, los cambiamos y aprovechamos para limpiar los circuitos y los filtros, que falta le hacían.
La “Guarda de Finanza” nos ha visitado dos días al caer la noche, el primero nos ha interrogado por la emisora: nacionalidad, número de tripulantes, destino......la segunda, únicamente se acercaron, presumiendo de focos y al ver la matrícula, media vuelta y a otra cosa, es curioso escuchar el nombre de tu barco en estas aguas, por la emisora. Será procedimiento o casualidad, pero ambas visitas se han aproximado por la aleta de babor.
MIERCOLES 31/08: DUBROVNIK
El viaje de vuelta ha comenzado, estamos amarrados en la Marina de Dubrovnik, aprovechamos para visitar la ciudad y sus murallas.
Los últimos días hemos navegado desde Split a Dubrovnik, disfrutando nuevamente de las islas de Dalmacia y sus innumerables calas: Brac, Hvar, Korcula, Mjet....es una zona inolvidable donde siempre encuentras un nuevo rincón donde recalar.
Nuestro destino para este próximo fin de semana es la ciudad de Bari, en la costa este de Italia, pero antes recalaremos nuevamente en la bahía de Kotor, uno de los puntos más interesantes del viaje, en esta ciudad no debemos olvidar subir a la fortaleza sobre la ciudad.
La travesía a Bari ha durado unas 20 horas, donde hemos vuelto a la rutina de guardias nocturnas, la bandera italiana de cortesía ha sustituido a la montenegrina. El viento suave del sur nos ha acompañado el primer tercio del viaje, haciéndonos disfrutar de una agradable travesía, hasta que al llegar la noche ha caído y el sonido del motor ha vuelto a nuestras vidas.
Los últimos días hemos navegado desde Split a Dubrovnik, disfrutando nuevamente de las islas de Dalmacia y sus innumerables calas: Brac, Hvar, Korcula, Mjet....es una zona inolvidable donde siempre encuentras un nuevo rincón donde recalar.
Nuestro destino para este próximo fin de semana es la ciudad de Bari, en la costa este de Italia, pero antes recalaremos nuevamente en la bahía de Kotor, uno de los puntos más interesantes del viaje, en esta ciudad no debemos olvidar subir a la fortaleza sobre la ciudad.
La travesía a Bari ha durado unas 20 horas, donde hemos vuelto a la rutina de guardias nocturnas, la bandera italiana de cortesía ha sustituido a la montenegrina. El viento suave del sur nos ha acompañado el primer tercio del viaje, haciéndonos disfrutar de una agradable travesía, hasta que al llegar la noche ha caído y el sonido del motor ha vuelto a nuestras vidas.
DOMINGO 21/08: SPLIT
Estamos amarrados en el puerto de la ciudad de Split, donde entramos en el amarre con calzador, dos pantalanes contiguos están separados por 3 esloras, tenemos la ventaja de que el viento está en calma.
Nos sorprendimos al divisar 3 veleros con bandera de cortesía española, que se aproximaban a la marina, uno de ellos amarró junto a nuestra banda de estribor. Se trataba de una reunión anual de cierto grupo mundial de jóvenes, que se reúnen una vez al año para confraternizar, este año les ha tocado navegar por Croacia, poco a poco el puerto se va completando con otros veleros de este grupo, son unos 30 en total, cada uno con un música distinta y a con el volumen a tope.
Decidimos salir a pasear por la ciudad y admirar el palacio de Diocleciano, cenamos en una taberna típica de la zona, conocidas como Konoba y nos fuimos a intentar dormir...........hasta las 05:00 h., que volvieron nuestros vecinos con una copilla de más....o dos.
Esta ciudad se puede utilizar de base para visitar dos de los parques naturales del país, el más cercano “Krka” está a una hora en coche, incluso se puede ir con el velero hasta la misma entrada, el otro “Pletvice” está a unas tres horas por carretera, este último es tristemente recordado como el primer lugar que el ejército serbio invadió, dando comienzo a la Guerra de los Balcanes en los 90.
Nos sorprendimos al divisar 3 veleros con bandera de cortesía española, que se aproximaban a la marina, uno de ellos amarró junto a nuestra banda de estribor. Se trataba de una reunión anual de cierto grupo mundial de jóvenes, que se reúnen una vez al año para confraternizar, este año les ha tocado navegar por Croacia, poco a poco el puerto se va completando con otros veleros de este grupo, son unos 30 en total, cada uno con un música distinta y a con el volumen a tope.
Decidimos salir a pasear por la ciudad y admirar el palacio de Diocleciano, cenamos en una taberna típica de la zona, conocidas como Konoba y nos fuimos a intentar dormir...........hasta las 05:00 h., que volvieron nuestros vecinos con una copilla de más....o dos.
Esta ciudad se puede utilizar de base para visitar dos de los parques naturales del país, el más cercano “Krka” está a una hora en coche, incluso se puede ir con el velero hasta la misma entrada, el otro “Pletvice” está a unas tres horas por carretera, este último es tristemente recordado como el primer lugar que el ejército serbio invadió, dando comienzo a la Guerra de los Balcanes en los 90.
VIERNES 19/08: OTOK SOLTA (43º23,3´N, 016º19,3´ E)
Para hoy no tenemos ningún plan definido, la idea se reduce a navegar a vela “un poquito”, buscar una cala para comer y otra para dormir, con la premisa que se puedan inflar colchonetas y flotadores.
Vagamos sin rumbo en las proximidades de Splitz, hasta alcanzar U. Movarstica en la isla de Otock Ciovo, una bahía abierta al sur con cierto encanto pero con muchas viviendas, definitivamente nos quedamos a comer y darnos un baño.
Encontramos en el derrotero, navegando unas 6 millas al sur, la cala Necujam en la isla de Otock Solta. Tenemos un viento perfecto para el gennaker, pasamos el resto de la tarde disfrutando de la navegación a vela hasta que al atardecer recalamos en nuestro destino.
Queríamos fondear con cabos por popa a las rocas, como la mayoría de los veleros que allí estaban, en el momento de fondear tenemos un conflicto con un velero alemán fondeado en el centro de la bahía, interpreta que nuestro ancla está demasiado cerca de su barco sin ni siquiera darse cuenta de cual está siendo nuestra maniobra, salta a la proa a la voz de “go, go, go” a lo que nosotros respondemos con “hasta luego chato”, al final nuestros veleros están separados unos 60 metros.
Nuevamente nos damos cuenta, de que estas islas son un paraíso para la navegación y fondeo, siempre estamos a un par de horas de un precioso lugar para pasar la noche, con la seguridad de que no habrá problemas para encontrar un hueco.
Vagamos sin rumbo en las proximidades de Splitz, hasta alcanzar U. Movarstica en la isla de Otock Ciovo, una bahía abierta al sur con cierto encanto pero con muchas viviendas, definitivamente nos quedamos a comer y darnos un baño.
Encontramos en el derrotero, navegando unas 6 millas al sur, la cala Necujam en la isla de Otock Solta. Tenemos un viento perfecto para el gennaker, pasamos el resto de la tarde disfrutando de la navegación a vela hasta que al atardecer recalamos en nuestro destino.
Queríamos fondear con cabos por popa a las rocas, como la mayoría de los veleros que allí estaban, en el momento de fondear tenemos un conflicto con un velero alemán fondeado en el centro de la bahía, interpreta que nuestro ancla está demasiado cerca de su barco sin ni siquiera darse cuenta de cual está siendo nuestra maniobra, salta a la proa a la voz de “go, go, go” a lo que nosotros respondemos con “hasta luego chato”, al final nuestros veleros están separados unos 60 metros.
Nuevamente nos damos cuenta, de que estas islas son un paraíso para la navegación y fondeo, siempre estamos a un par de horas de un precioso lugar para pasar la noche, con la seguridad de que no habrá problemas para encontrar un hueco.
JUEVES 18/08: BRAC (43º18,8´N, 016º26,4´ E)
Continuamos nuestro rumbo norte, aprovechamos la mañana para conocer el resto de las Pakleni y el noroeste de la isla de Hvar. Nuestro objetivo para hoy está en la ciudad de Bol, en la costa sur de la isla de Brac, allí está situado uno de los mayores reclamos turísticos, la playa del Cuerno de Oro.
Navegando entre las islas de Hvar y Brac, se levanta un buen viento que nos motiva a sacar el gennaker del baúl de los recuerdos, con él nos presentamos en la misma playa de Bol. El viento predominante de la zona: “el noroeste”, no hace cómodo el fondeo en la cara oeste de la playa, pero si en la del este, para nuestra sorpresa, aquí está prohibido fondear y tenemos boyas de amarre, a 30 euros el días, hasta las 18:00 horas, cogimos la penúltima disponible y a los 10 minutos, estaban todas completas. Desde el velero, poco se puede apreciar la belleza de este punto, porque no había un solo centímetro cuadrado sin una sombrilla playera.
Por la tarde, el viento se mantiene y estrenamos un foque, nos pasamos 4 horas ciñendo en el canal entre las islas hasta que oscurece y decidimos seguir a motor hasta el punto elegido para dormir, Cala Osivoba, nos adentramos en la cala ayudados por el radar y fondeamos con cabos por popa, con el consiguiente entretenimiento para los veleros vecinos.
Navegando entre las islas de Hvar y Brac, se levanta un buen viento que nos motiva a sacar el gennaker del baúl de los recuerdos, con él nos presentamos en la misma playa de Bol. El viento predominante de la zona: “el noroeste”, no hace cómodo el fondeo en la cara oeste de la playa, pero si en la del este, para nuestra sorpresa, aquí está prohibido fondear y tenemos boyas de amarre, a 30 euros el días, hasta las 18:00 horas, cogimos la penúltima disponible y a los 10 minutos, estaban todas completas. Desde el velero, poco se puede apreciar la belleza de este punto, porque no había un solo centímetro cuadrado sin una sombrilla playera.
Por la tarde, el viento se mantiene y estrenamos un foque, nos pasamos 4 horas ciñendo en el canal entre las islas hasta que oscurece y decidimos seguir a motor hasta el punto elegido para dormir, Cala Osivoba, nos adentramos en la cala ayudados por el radar y fondeamos con cabos por popa, con el consiguiente entretenimiento para los veleros vecinos.
MIERCOLES 17/08: HVAR (43º10,2´N, 016º26,7´ E)
Durante la noche, el viento de la tarde se había ido calmando hasta amanecer como una balsa de aceite. Después de desayunar, levantamos el fondeo rumbo a Hvar, nos espera una calurosa jornada a motor con rumbo noroeste.
A la altura de la isla de Scedro, nos divertimos un poco lanzando cabos por popa y a velocidad reducida, poder tomar un baño agarrados a los cabos. Nos damos cuenta de las buenas posibilidades de fondeo que tiene esta isla, tanto al norte como al sur, dependiendo del viento previsto.
La llegada a Hvar no ofrece ninguna confusión, la densidad de las embarcaciones se incrementa de forma súbita, cuando nos proponemos adentrarnos en su puerto parece que hemos llegado a otro mundo, hemos pasado de la tranquilidad de las calas a un parking de supermercado, conseguimos fondear en los límites del canal de navegación entre tal multitud de barceos, que no queda otra solución de poner las defensas.
Hvar es una pintoresca e histórica ciudad, donde la mayoría de las calles son peatonales, en la época estival está atestada de gente, es la ciudad de moda en Croacia para las vacaciones veraniegas, claro está si tus vacaciones están dedicadas a que ver y dejarse ver, recuerda a nuestra Ibiza en agosto.
No aguantamos tal aglomeración y elegimos pasar la noche, justo enfrente, en las Pakleni Islands, las primeras calas están repletas de barcos que utilizan los taxi-boat para visitar la ciudad, pero llegamos a Cala Stari Stani (43º09,3’N, 016º23,2’E), donde únicamente encontramos 5 veleros.
Como ya se ha convertido en costumbre, fondeamos dando cabos por popa a las rocas y afrontamos una “dura” noche de barbacoa.
En mi opinión, amarrar o fondear en el puerto de Hvar no merece la pena debido a la aglomeración, si se quiere visitar la ciudad es mejor fondear, justo enfrente, en las Pakleni o amarrar en el cercana puerto de Palmitzana y posteriormente, utilizar un taxi-boat para visitar la ciudad.
A la altura de la isla de Scedro, nos divertimos un poco lanzando cabos por popa y a velocidad reducida, poder tomar un baño agarrados a los cabos. Nos damos cuenta de las buenas posibilidades de fondeo que tiene esta isla, tanto al norte como al sur, dependiendo del viento previsto.
La llegada a Hvar no ofrece ninguna confusión, la densidad de las embarcaciones se incrementa de forma súbita, cuando nos proponemos adentrarnos en su puerto parece que hemos llegado a otro mundo, hemos pasado de la tranquilidad de las calas a un parking de supermercado, conseguimos fondear en los límites del canal de navegación entre tal multitud de barceos, que no queda otra solución de poner las defensas.
Hvar es una pintoresca e histórica ciudad, donde la mayoría de las calles son peatonales, en la época estival está atestada de gente, es la ciudad de moda en Croacia para las vacaciones veraniegas, claro está si tus vacaciones están dedicadas a que ver y dejarse ver, recuerda a nuestra Ibiza en agosto.
No aguantamos tal aglomeración y elegimos pasar la noche, justo enfrente, en las Pakleni Islands, las primeras calas están repletas de barcos que utilizan los taxi-boat para visitar la ciudad, pero llegamos a Cala Stari Stani (43º09,3’N, 016º23,2’E), donde únicamente encontramos 5 veleros.
Como ya se ha convertido en costumbre, fondeamos dando cabos por popa a las rocas y afrontamos una “dura” noche de barbacoa.
En mi opinión, amarrar o fondear en el puerto de Hvar no merece la pena debido a la aglomeración, si se quiere visitar la ciudad es mejor fondear, justo enfrente, en las Pakleni o amarrar en el cercana puerto de Palmitzana y posteriormente, utilizar un taxi-boat para visitar la ciudad.
MARTES 16/08: KORCULA (42º57,2´N, 017º08,7´ E)
Ayer tuvimos nuestra ración de parque natural, ya se está convirtiendo en costumbre encontrarme con otras tripulaciones españolas, pero en esta caso estuvimos compartiendo unas risas en el entorno del parque, casualmente nos los volvimos a encontrar en la llegada a la ciudad de Hvar.
Durante la mañana, se ha levantado una agradable brisa que nos ha permitido navegar a vela hasta el este de la isla de Korcula, rodeando unos preciosos fondeaderos entre pequeñas islitas hasta alcanzar la Bahía de Uvala Luka, a una milla de la entrada de la marina de Korcula.
Parece que es refugio conocido por todos los navegantes, nos encontramos con unos 20 barcos fondeados en la misma, no tenemos mucho sitio para colocarnos ya que la profundidad es de unos 10 metros, pero un pequeño hueco nos espera frente al camping de la bahía.
Teníamos pensado alcanzar esta tarde alguna bahía del sur de la isla de Hvar, pero poco después de comer sube rápidamente la intensidad del viento por encima de 20 nudos, este viento de la tarde tan intenso y repentino, con componente norte se le conoce como Bora. Poco a poco, la bahía se va llenando de veleros, estamos fondeados con las defensas puestas pero parece que el viento es intenso pero estable en la dirección.
Con 40 metros de cadena y 17 nudos de viento en la bahía, sin mucho convencimiento, nos vamos a visitar la ciudad en un taxi-boat, nos recoge del barco y nos deje frente en el puerto viejo por 100 kunas, unos 15 euros entre cinco pasajeros. También se puede amarrar la zodiac en un muelle de pescadores existente y recorrer en un agradable paseo de 20 minutos, la distancia que nos separa del centro.
La histórica ciudad de Korcula con sus estrechas calles, con edificios, murallas y torres antiguas es un lugar apasionante, donde apetece perderse callejeando sin rumbo definido. Se atribuyen la casa natal de Marco Polo, la mayor parte de los souvenirs están protagonizados por este personaje histórico. La puesta de sol en agosto, desde el noroeste de la ciudad, es una de las más espectaculares de la zona, lentamente se va deslizando entre el oeste de isla y la península de Peljesac hasta fundirse con la estrecha lámina de agua.
Durante la mañana, se ha levantado una agradable brisa que nos ha permitido navegar a vela hasta el este de la isla de Korcula, rodeando unos preciosos fondeaderos entre pequeñas islitas hasta alcanzar la Bahía de Uvala Luka, a una milla de la entrada de la marina de Korcula.
Parece que es refugio conocido por todos los navegantes, nos encontramos con unos 20 barcos fondeados en la misma, no tenemos mucho sitio para colocarnos ya que la profundidad es de unos 10 metros, pero un pequeño hueco nos espera frente al camping de la bahía.
Teníamos pensado alcanzar esta tarde alguna bahía del sur de la isla de Hvar, pero poco después de comer sube rápidamente la intensidad del viento por encima de 20 nudos, este viento de la tarde tan intenso y repentino, con componente norte se le conoce como Bora. Poco a poco, la bahía se va llenando de veleros, estamos fondeados con las defensas puestas pero parece que el viento es intenso pero estable en la dirección.
Con 40 metros de cadena y 17 nudos de viento en la bahía, sin mucho convencimiento, nos vamos a visitar la ciudad en un taxi-boat, nos recoge del barco y nos deje frente en el puerto viejo por 100 kunas, unos 15 euros entre cinco pasajeros. También se puede amarrar la zodiac en un muelle de pescadores existente y recorrer en un agradable paseo de 20 minutos, la distancia que nos separa del centro.
La histórica ciudad de Korcula con sus estrechas calles, con edificios, murallas y torres antiguas es un lugar apasionante, donde apetece perderse callejeando sin rumbo definido. Se atribuyen la casa natal de Marco Polo, la mayor parte de los souvenirs están protagonizados por este personaje histórico. La puesta de sol en agosto, desde el noroeste de la ciudad, es una de las más espectaculares de la zona, lentamente se va deslizando entre el oeste de isla y la península de Peljesac hasta fundirse con la estrecha lámina de agua.
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