¡¡Colorín colorado el sueño se ha acabado¡¡.
El TdB descansa en su puerto base, fiel y noble compañero de aventuras. Los últimos días hemos recorrido en solitario las costas de Mallorca, Ibiza y Formentera, cuando hemos intentado volver a casa, nuestro querido mar Mediterráneo ha querido retenernos, después de tantos meses juntos no quería dejarnos marchar, interponiendo entre nosotros y la costa peninsular, numerosos chubascos y tormentas acompañadas de fuerte marejada........hemos podido convencerle que el TdB volverá a surcar sus aguas en futuras aventuras.
Velero "Tierra de Barros"
"La estela se estira, blanca y llena de vida de día, luminosa de noche, como una larga cabellera de ensueño y estrellas. El agua corre sobre la carena, y gruñe, canta o gime, según el viento, según el cielo, según que el ocaso sea rojo o gris" . EL LARGO VIAJE, Bernard Moitessier.
DOMINGO 18/09: PALMA DE MALLORCA
Ya estamos en aguas españolas. Salimos de Cerdeña con la incertidumbre del frente frio que se aproximaba por el Atlántico, coincidiríamos con él en las proximidades de Baleares. La travesía se ha caracterizado por la escasez de viento, salvo unas horas en la que ha soplado de aleta y nos ha permitido navegar con el spinaker, otras de las sorpresas que ha alterado la rutina de estos días es la pesca de un atún de 5 kilos, convertido convenientemente en sashimi...........en estos momentos nos dirigimos al Club Náutico de Palma, al que arribaremos al amanecer.
JUEVES 15/09: CAPO CARBONARA (CERDEÑA SUR)
Pasamos del Jónico al Tirreno y todo el viento se quedo atrapado en el estrecho de Messina, su intensidad no superaba los 6 nudos y la mar levemente rizada, teníamos por delante centenares de millas y las previsiones de viento no eran nada buenas para navegar a vela, un sistema de altas presiones permanecería estacionario durante varios días sobre el centro del Mediterráneo.
Un nuevo atardecer para recordar, una nueva puesta de sol para no olvidar, la fotografía es única, el sol se desvanece entre las silueta de las islas Eolias, poco a poco la luna llena toma posesión de la noche, dejamos Vulcano por estribor, Palermo por babor, el norte de Sicilia nos acompaña durante buena parte de esta travesía, seguimos sin viento, la navegación sigue estando presidida por “mucho ruido y pocas nueces”.
Próximos a Capo San Vito, se establece un viento del sureste de 10 nudos, tantos días añorándolo que izamos todo el trapo, la mayor toralmente abierta sobre la banda de estribor, el génova atangonado sobre la banda de babor, una mar rizada de popa que nos acompañaba a nuestro próximo destino, Cerdeña.
La alegría duró unas 4 horas, un aviso por la emisora de un pequeño frente activo con chubascos aislados, nos obliga a cambiar nuestra configuración de velas y desviar nuestro rumbo 30 grados hacia el sur hasta que vimos los cumulonimbos se dirigía hacia el noreste.
Una nueva preocupación nos acompaña, no teníamos previsto hacer 300 millas a motor, lentamente la aguja del depósito de gasoil va descendiendo, hacemos uso de nuestras garrafas de reserva y reducimos la revoluciones del motor a 1.800, el consumo se modera, la gasolinera más próxima esta junto a Capo Carbonara en Villasimius. El viento ni está ni se le espera, solo recordamos una sucesión de días y noches, navegando a motor, con la mar totalmente en calma, la velocidad del TdB es de 5 nudos.
En algún punto perdido entre Sicilia y Cerdeña, conectamos el receptor de onda corta para escuchar las noticias de Radio Exterior, no lo podemos creer, están retrasmitiendo el partido Real Madrid-Dinamo de Zagreb, como si estuviésemos en cualquier terraza del barrio de La Latina, acompañamos nuestra cerveza de una tapita de queso y disfrutamos del partido.
Los primeros reflejos del alba por la popa nos indican que un nuevo día está próximo, en la proa sobre las últimas trazas de la noche, se vislumbran los primeros reflejos de Capo Carbonara, el sur de Cerdeña nos da la bienvenida.
Nuestro próximo destino....................España.
Un nuevo atardecer para recordar, una nueva puesta de sol para no olvidar, la fotografía es única, el sol se desvanece entre las silueta de las islas Eolias, poco a poco la luna llena toma posesión de la noche, dejamos Vulcano por estribor, Palermo por babor, el norte de Sicilia nos acompaña durante buena parte de esta travesía, seguimos sin viento, la navegación sigue estando presidida por “mucho ruido y pocas nueces”.
Próximos a Capo San Vito, se establece un viento del sureste de 10 nudos, tantos días añorándolo que izamos todo el trapo, la mayor toralmente abierta sobre la banda de estribor, el génova atangonado sobre la banda de babor, una mar rizada de popa que nos acompañaba a nuestro próximo destino, Cerdeña.
La alegría duró unas 4 horas, un aviso por la emisora de un pequeño frente activo con chubascos aislados, nos obliga a cambiar nuestra configuración de velas y desviar nuestro rumbo 30 grados hacia el sur hasta que vimos los cumulonimbos se dirigía hacia el noreste.
Una nueva preocupación nos acompaña, no teníamos previsto hacer 300 millas a motor, lentamente la aguja del depósito de gasoil va descendiendo, hacemos uso de nuestras garrafas de reserva y reducimos la revoluciones del motor a 1.800, el consumo se modera, la gasolinera más próxima esta junto a Capo Carbonara en Villasimius. El viento ni está ni se le espera, solo recordamos una sucesión de días y noches, navegando a motor, con la mar totalmente en calma, la velocidad del TdB es de 5 nudos.
En algún punto perdido entre Sicilia y Cerdeña, conectamos el receptor de onda corta para escuchar las noticias de Radio Exterior, no lo podemos creer, están retrasmitiendo el partido Real Madrid-Dinamo de Zagreb, como si estuviésemos en cualquier terraza del barrio de La Latina, acompañamos nuestra cerveza de una tapita de queso y disfrutamos del partido.
Los primeros reflejos del alba por la popa nos indican que un nuevo día está próximo, en la proa sobre las últimas trazas de la noche, se vislumbran los primeros reflejos de Capo Carbonara, el sur de Cerdeña nos da la bienvenida.
Nuestro próximo destino....................España.
DOMINGO 11/09: ESTRECHO DE MESSINA (38º15,86´N, 015º41,42´ E)
Nuevamente nos hemos enfrentado a este coloso, digo bien al decir enfrentado, nos acercábamos prácticamente sin viento al cabo “dell´Armi”, cuando en menos de un minuto salta un viento con componente norte de F5 aumentando a F6, que se mantiene hasta Punta Pezzo, con dos rizos en la mayor estuvimos haciendo bordos durante 6 interminables horas, sorteando el incesante tráfico mercante del canal y los numerosos ferrys que comunican Sicilia con la Península Italiana.
Esta parte de la singladura, se inició hace una semana y nos ha llevado por Santa Maria de Leuca, Crotone y Rochella Ionica. Hemos tenido navegación para todos los gustos, desde mar en calma y motor a morir, pasando por F5 con marejada hasta tener que permanecer agazapados en puerto dejando pasar el frente que ha barrido el Mediterráneo durante esta semana.
Nuevamente hemos tenido que intervenir en el motor, entre Crotone y Rochella, la junta de la bomba de agua se destrozó permitiendo entrar aire en el circuito, bajando la capacidad de refrigeración del motor, nos dimos cuenta al percibir que el sonido del agua en el tubo de escape era menor, al comprobarlo vemos que junto al humo está saliendo vapor de agua, “paramos máquinas” y mientras navegamos con una suave brisa de unos 5 nudos, nos ponemos manos a la obra. Del baúl de los repuestos sale un juego nuevo de “impeler” con juntas, los cambiamos y aprovechamos para limpiar los circuitos y los filtros, que falta le hacían.
La “Guarda de Finanza” nos ha visitado dos días al caer la noche, el primero nos ha interrogado por la emisora: nacionalidad, número de tripulantes, destino......la segunda, únicamente se acercaron, presumiendo de focos y al ver la matrícula, media vuelta y a otra cosa, es curioso escuchar el nombre de tu barco en estas aguas, por la emisora. Será procedimiento o casualidad, pero ambas visitas se han aproximado por la aleta de babor.
Esta parte de la singladura, se inició hace una semana y nos ha llevado por Santa Maria de Leuca, Crotone y Rochella Ionica. Hemos tenido navegación para todos los gustos, desde mar en calma y motor a morir, pasando por F5 con marejada hasta tener que permanecer agazapados en puerto dejando pasar el frente que ha barrido el Mediterráneo durante esta semana.
Nuevamente hemos tenido que intervenir en el motor, entre Crotone y Rochella, la junta de la bomba de agua se destrozó permitiendo entrar aire en el circuito, bajando la capacidad de refrigeración del motor, nos dimos cuenta al percibir que el sonido del agua en el tubo de escape era menor, al comprobarlo vemos que junto al humo está saliendo vapor de agua, “paramos máquinas” y mientras navegamos con una suave brisa de unos 5 nudos, nos ponemos manos a la obra. Del baúl de los repuestos sale un juego nuevo de “impeler” con juntas, los cambiamos y aprovechamos para limpiar los circuitos y los filtros, que falta le hacían.
La “Guarda de Finanza” nos ha visitado dos días al caer la noche, el primero nos ha interrogado por la emisora: nacionalidad, número de tripulantes, destino......la segunda, únicamente se acercaron, presumiendo de focos y al ver la matrícula, media vuelta y a otra cosa, es curioso escuchar el nombre de tu barco en estas aguas, por la emisora. Será procedimiento o casualidad, pero ambas visitas se han aproximado por la aleta de babor.
MIERCOLES 31/08: DUBROVNIK
El viaje de vuelta ha comenzado, estamos amarrados en la Marina de Dubrovnik, aprovechamos para visitar la ciudad y sus murallas.
Los últimos días hemos navegado desde Split a Dubrovnik, disfrutando nuevamente de las islas de Dalmacia y sus innumerables calas: Brac, Hvar, Korcula, Mjet....es una zona inolvidable donde siempre encuentras un nuevo rincón donde recalar.
Nuestro destino para este próximo fin de semana es la ciudad de Bari, en la costa este de Italia, pero antes recalaremos nuevamente en la bahía de Kotor, uno de los puntos más interesantes del viaje, en esta ciudad no debemos olvidar subir a la fortaleza sobre la ciudad.
La travesía a Bari ha durado unas 20 horas, donde hemos vuelto a la rutina de guardias nocturnas, la bandera italiana de cortesía ha sustituido a la montenegrina. El viento suave del sur nos ha acompañado el primer tercio del viaje, haciéndonos disfrutar de una agradable travesía, hasta que al llegar la noche ha caído y el sonido del motor ha vuelto a nuestras vidas.
Los últimos días hemos navegado desde Split a Dubrovnik, disfrutando nuevamente de las islas de Dalmacia y sus innumerables calas: Brac, Hvar, Korcula, Mjet....es una zona inolvidable donde siempre encuentras un nuevo rincón donde recalar.
Nuestro destino para este próximo fin de semana es la ciudad de Bari, en la costa este de Italia, pero antes recalaremos nuevamente en la bahía de Kotor, uno de los puntos más interesantes del viaje, en esta ciudad no debemos olvidar subir a la fortaleza sobre la ciudad.
La travesía a Bari ha durado unas 20 horas, donde hemos vuelto a la rutina de guardias nocturnas, la bandera italiana de cortesía ha sustituido a la montenegrina. El viento suave del sur nos ha acompañado el primer tercio del viaje, haciéndonos disfrutar de una agradable travesía, hasta que al llegar la noche ha caído y el sonido del motor ha vuelto a nuestras vidas.
DOMINGO 21/08: SPLIT
Estamos amarrados en el puerto de la ciudad de Split, donde entramos en el amarre con calzador, dos pantalanes contiguos están separados por 3 esloras, tenemos la ventaja de que el viento está en calma.
Nos sorprendimos al divisar 3 veleros con bandera de cortesía española, que se aproximaban a la marina, uno de ellos amarró junto a nuestra banda de estribor. Se trataba de una reunión anual de cierto grupo mundial de jóvenes, que se reúnen una vez al año para confraternizar, este año les ha tocado navegar por Croacia, poco a poco el puerto se va completando con otros veleros de este grupo, son unos 30 en total, cada uno con un música distinta y a con el volumen a tope.
Decidimos salir a pasear por la ciudad y admirar el palacio de Diocleciano, cenamos en una taberna típica de la zona, conocidas como Konoba y nos fuimos a intentar dormir...........hasta las 05:00 h., que volvieron nuestros vecinos con una copilla de más....o dos.
Esta ciudad se puede utilizar de base para visitar dos de los parques naturales del país, el más cercano “Krka” está a una hora en coche, incluso se puede ir con el velero hasta la misma entrada, el otro “Pletvice” está a unas tres horas por carretera, este último es tristemente recordado como el primer lugar que el ejército serbio invadió, dando comienzo a la Guerra de los Balcanes en los 90.
Nos sorprendimos al divisar 3 veleros con bandera de cortesía española, que se aproximaban a la marina, uno de ellos amarró junto a nuestra banda de estribor. Se trataba de una reunión anual de cierto grupo mundial de jóvenes, que se reúnen una vez al año para confraternizar, este año les ha tocado navegar por Croacia, poco a poco el puerto se va completando con otros veleros de este grupo, son unos 30 en total, cada uno con un música distinta y a con el volumen a tope.
Decidimos salir a pasear por la ciudad y admirar el palacio de Diocleciano, cenamos en una taberna típica de la zona, conocidas como Konoba y nos fuimos a intentar dormir...........hasta las 05:00 h., que volvieron nuestros vecinos con una copilla de más....o dos.
Esta ciudad se puede utilizar de base para visitar dos de los parques naturales del país, el más cercano “Krka” está a una hora en coche, incluso se puede ir con el velero hasta la misma entrada, el otro “Pletvice” está a unas tres horas por carretera, este último es tristemente recordado como el primer lugar que el ejército serbio invadió, dando comienzo a la Guerra de los Balcanes en los 90.
VIERNES 19/08: OTOK SOLTA (43º23,3´N, 016º19,3´ E)
Para hoy no tenemos ningún plan definido, la idea se reduce a navegar a vela “un poquito”, buscar una cala para comer y otra para dormir, con la premisa que se puedan inflar colchonetas y flotadores.
Vagamos sin rumbo en las proximidades de Splitz, hasta alcanzar U. Movarstica en la isla de Otock Ciovo, una bahía abierta al sur con cierto encanto pero con muchas viviendas, definitivamente nos quedamos a comer y darnos un baño.
Encontramos en el derrotero, navegando unas 6 millas al sur, la cala Necujam en la isla de Otock Solta. Tenemos un viento perfecto para el gennaker, pasamos el resto de la tarde disfrutando de la navegación a vela hasta que al atardecer recalamos en nuestro destino.
Queríamos fondear con cabos por popa a las rocas, como la mayoría de los veleros que allí estaban, en el momento de fondear tenemos un conflicto con un velero alemán fondeado en el centro de la bahía, interpreta que nuestro ancla está demasiado cerca de su barco sin ni siquiera darse cuenta de cual está siendo nuestra maniobra, salta a la proa a la voz de “go, go, go” a lo que nosotros respondemos con “hasta luego chato”, al final nuestros veleros están separados unos 60 metros.
Nuevamente nos damos cuenta, de que estas islas son un paraíso para la navegación y fondeo, siempre estamos a un par de horas de un precioso lugar para pasar la noche, con la seguridad de que no habrá problemas para encontrar un hueco.
Vagamos sin rumbo en las proximidades de Splitz, hasta alcanzar U. Movarstica en la isla de Otock Ciovo, una bahía abierta al sur con cierto encanto pero con muchas viviendas, definitivamente nos quedamos a comer y darnos un baño.
Encontramos en el derrotero, navegando unas 6 millas al sur, la cala Necujam en la isla de Otock Solta. Tenemos un viento perfecto para el gennaker, pasamos el resto de la tarde disfrutando de la navegación a vela hasta que al atardecer recalamos en nuestro destino.
Queríamos fondear con cabos por popa a las rocas, como la mayoría de los veleros que allí estaban, en el momento de fondear tenemos un conflicto con un velero alemán fondeado en el centro de la bahía, interpreta que nuestro ancla está demasiado cerca de su barco sin ni siquiera darse cuenta de cual está siendo nuestra maniobra, salta a la proa a la voz de “go, go, go” a lo que nosotros respondemos con “hasta luego chato”, al final nuestros veleros están separados unos 60 metros.
Nuevamente nos damos cuenta, de que estas islas son un paraíso para la navegación y fondeo, siempre estamos a un par de horas de un precioso lugar para pasar la noche, con la seguridad de que no habrá problemas para encontrar un hueco.
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