"La estela se estira, blanca y llena de vida de día, luminosa de noche, como una larga cabellera de ensueño y estrellas. El agua corre sobre la carena, y gruñe, canta o gime, según el viento, según el cielo, según que el ocaso sea rojo o gris" . EL LARGO VIAJE, Bernard Moitessier.
MARTES 14/06: STROMBOLI (38º48,00´N, 015º14,6´ E)
Hoy cada uno se ha levantado cuando el cuerpo se lo ha pedido, no hay plan matinal de navegación.
Después del desayuno me he ido a recorrer la ciudad, merece la pena subir a la fortaleza que la preside, encontramos ruinas del siglo II AC, así como numerosos vestigios de la época griega y de nuestra gloriosa época de Carlos V, los frescos de la cúpula de la basílica recuerdan a las de El Escorial.
Las calles son muy estrechas, en algunos casos no llegan a los 2 metros de anchura....te juegas la vida cuando coincides con el motocarro del lechero, del panadero, del pescadero, del frutero....parece que todos los negocios tienen tres ruedas.
Partimos a última hora de la mañana, con la idea de fondear al sur de Panarea, en Cala Junco.....llegamos a la hora de comer española...la cala está a tope pero encontramos un lugar para fondear en el mismo centro, nos miraban con la típica expresión “pero donde van estos, los españoles siempre dando la nota”.........nos dimos cuenta que nuestra música, quizás estaba un pelín alta.
Comida, baño, siesta y rumbo a Stromboli, para pasar la noche fondeados al pie del volcán, en la zona conocida como San Vicenzo.........se nota la proximidad del verano, la temperatura del agua está por encima de los 27 grados, el viento es mínimo y las horas de navegación a motor máximas.
Llegamos con la puesta de sol, en la zona de fondeo había unos 40 veleros, siguiendo nuestra tónica habitual, pasamos entre todos hasta fondear en un hueco en el centro, teníamos idea de cenar y sobre medianoche, levantar el fondeo para dirigirnos a “Sciara del Fouco” con la ilusión de poder ver algo parecido a la lava, pero lo único que se apreciaba era el resplandor rojizo de la lava en el cráter y un humo muy denso, con olor sulfuroso.
Después de la mini-excursión nocturna, volvimos a nuestro anterior punto de fondeo para pasar la noche.
Después del desayuno me he ido a recorrer la ciudad, merece la pena subir a la fortaleza que la preside, encontramos ruinas del siglo II AC, así como numerosos vestigios de la época griega y de nuestra gloriosa época de Carlos V, los frescos de la cúpula de la basílica recuerdan a las de El Escorial.
Las calles son muy estrechas, en algunos casos no llegan a los 2 metros de anchura....te juegas la vida cuando coincides con el motocarro del lechero, del panadero, del pescadero, del frutero....parece que todos los negocios tienen tres ruedas.
Partimos a última hora de la mañana, con la idea de fondear al sur de Panarea, en Cala Junco.....llegamos a la hora de comer española...la cala está a tope pero encontramos un lugar para fondear en el mismo centro, nos miraban con la típica expresión “pero donde van estos, los españoles siempre dando la nota”.........nos dimos cuenta que nuestra música, quizás estaba un pelín alta.
Comida, baño, siesta y rumbo a Stromboli, para pasar la noche fondeados al pie del volcán, en la zona conocida como San Vicenzo.........se nota la proximidad del verano, la temperatura del agua está por encima de los 27 grados, el viento es mínimo y las horas de navegación a motor máximas.
Llegamos con la puesta de sol, en la zona de fondeo había unos 40 veleros, siguiendo nuestra tónica habitual, pasamos entre todos hasta fondear en un hueco en el centro, teníamos idea de cenar y sobre medianoche, levantar el fondeo para dirigirnos a “Sciara del Fouco” con la ilusión de poder ver algo parecido a la lava, pero lo único que se apreciaba era el resplandor rojizo de la lava en el cráter y un humo muy denso, con olor sulfuroso.
Después de la mini-excursión nocturna, volvimos a nuestro anterior punto de fondeo para pasar la noche.
LUNES 13/06: LIPARI (38º28,15´N, 014º57,5´ E)
Hemos pasado la noche fondeados en el interior del puerto, en un área la zona sur. Me sigue sorprendiendo la posibilidad de fondear dentro de los puertos, incluso que existan zonas habilitadas para ello, donde puedes encontrar más veleros que en los propios pantalanes.
Hoy compartimos fondeo con 9 veleros, parece que se va animando la temporada y ha pasado la época de no preocuparte por el lugar de fondeo, tendremos que pensar en planificar los mismos, para no quedarnos sin “un huequecito”.
La previsiones meteo para todo la semana son estables, mucho sol, poco mar y .....poco viento, nos esperan innumerables horas de navegación a motor.
Desde la partida de Cefalú, el horizonte comienza a salpicarse de islas, todas con una fisionomía parecida: conos volcánicos.
Por la tarde, arribamos a la primera de las islas que forman este archipiélago, poseedor de interesantes historias relativa con desapariciones y naufragios, algo similar al Triangulo de las Bermudas. Esta isla, Vulcano, también la relacionan con los viajes de Ulises.
Se aprecia un cráter activo, un mínimo penacho de humo se observa desde la cara oeste, muy escarpada y con pocos fondeaderos, en la zona norte se identifican dos zonas, el puerto de Poniente y el de Levante, que no dejan de ser pequeñas bahías flanqueadas por numerosas agujas volcánicas que se elevan desde las profundidades del mar, en el caso del puerto de Poniente, no me aventuraría a fondear de noche.
Después de costear la isla, ponemos rumbo a “Bochhe di Vulcano”, el estrecho que separa Vulcano y Lípari., paso natural de los ferrys con Sicilia...........a toda velocidad¡¡.
Nos dirigimos a la “Rada de Lipari Marina Lunga”, lo primero que podemos ver es el encargado de los pantalanes haciéndote señas para “captarte” como cliente, nos amarramos en “La Buona Fonda”, como vecino teníamos un yate español, con puerto base en el puerto olímpico de Barcelona, estaba a la espera que le llegará un bomba de gasoil, para sustituir la que tenían averiada. En este puerto, se nota mucho durante el día la entrada y salida de los ferrys a las diferentes islas, pero por la noche ese tráfico se interrumpe y vuelve la tranquilidad al puerto.
La capital de la isla está bastante animada, la típica calle principal plagada de restaurantes, tiendas de regalos y oficinas de excursiones entre islas......tras un largo paseo, cenamos en una pizzería y......a dormir.
Hoy compartimos fondeo con 9 veleros, parece que se va animando la temporada y ha pasado la época de no preocuparte por el lugar de fondeo, tendremos que pensar en planificar los mismos, para no quedarnos sin “un huequecito”.
La previsiones meteo para todo la semana son estables, mucho sol, poco mar y .....poco viento, nos esperan innumerables horas de navegación a motor.
Desde la partida de Cefalú, el horizonte comienza a salpicarse de islas, todas con una fisionomía parecida: conos volcánicos.
Por la tarde, arribamos a la primera de las islas que forman este archipiélago, poseedor de interesantes historias relativa con desapariciones y naufragios, algo similar al Triangulo de las Bermudas. Esta isla, Vulcano, también la relacionan con los viajes de Ulises.
Se aprecia un cráter activo, un mínimo penacho de humo se observa desde la cara oeste, muy escarpada y con pocos fondeaderos, en la zona norte se identifican dos zonas, el puerto de Poniente y el de Levante, que no dejan de ser pequeñas bahías flanqueadas por numerosas agujas volcánicas que se elevan desde las profundidades del mar, en el caso del puerto de Poniente, no me aventuraría a fondear de noche.
Después de costear la isla, ponemos rumbo a “Bochhe di Vulcano”, el estrecho que separa Vulcano y Lípari., paso natural de los ferrys con Sicilia...........a toda velocidad¡¡.
Nos dirigimos a la “Rada de Lipari Marina Lunga”, lo primero que podemos ver es el encargado de los pantalanes haciéndote señas para “captarte” como cliente, nos amarramos en “La Buona Fonda”, como vecino teníamos un yate español, con puerto base en el puerto olímpico de Barcelona, estaba a la espera que le llegará un bomba de gasoil, para sustituir la que tenían averiada. En este puerto, se nota mucho durante el día la entrada y salida de los ferrys a las diferentes islas, pero por la noche ese tráfico se interrumpe y vuelve la tranquilidad al puerto.
La capital de la isla está bastante animada, la típica calle principal plagada de restaurantes, tiendas de regalos y oficinas de excursiones entre islas......tras un largo paseo, cenamos en una pizzería y......a dormir.
SABADO 11/06: PALERMO (38º07,55´N, 013º22,2´ E)
Muy temprano, desayunamos y levantamos el fondeo rumbo a Palermo, nos despedimos de Mondello, con un “hasta pronto”, tengo la impresión de que el TdB volverá de dejarse mecer por el mar en esta bahía.
A las 09:00h, ya estábamos en la proximidades de la bocana del puerto principal, dejamos paso a un ferry de pasajeros que entraba a una velocidad no aconsajable.....para nosotros¡¡. Despues de hablar con Marina Villa Egea, descartamos la posibilidad de pasar la noche allí, la razones son poderosas, nada más y nada menos que 85 euros por una noche.
Sin tenerlo previsto, nos adentramos en el puerto de Palermo, habíamos identificado en el Pilot, un antigua puerto deportivo denominado La Cala, en el Molo Bersagliere, que os puedo decir del color del agua ¿marrón chocolate?, si, esa definición puede valer. Entramos hasta los pantalanes que están junto al paseo marítimo y en el primer amarre libre: “Zas, amarramos”, no contestaban a la emisora, no contestaban al teléfono ¡¡pero si solo es sábado¡¡, preguntamos a “un vecino de pantalán” y nos indico que en ese pantalán todos los amarres eran privados, que fuésemos al siguiente, que era donde amarraban los transeúntes, así lo hicimos, así fuimos al supermercado, así fuimos a comer, así se incorporó nueva tripulación, así nos fuimos al día siguiente sin pagar ¡¡ no apareció nadie por allí con la intención de cobrar ¡¡, ¿será que los fines de semana es gratis?, no creo que lo podamos comprobar, no es un puerto ni una ciudad a la que volver por turismo.
Desde Palermo, nos dirigimos a Cefalú, como punto intermedio para alcanzar las islas Eolias.
A las 09:00h, ya estábamos en la proximidades de la bocana del puerto principal, dejamos paso a un ferry de pasajeros que entraba a una velocidad no aconsajable.....para nosotros¡¡. Despues de hablar con Marina Villa Egea, descartamos la posibilidad de pasar la noche allí, la razones son poderosas, nada más y nada menos que 85 euros por una noche.
Sin tenerlo previsto, nos adentramos en el puerto de Palermo, habíamos identificado en el Pilot, un antigua puerto deportivo denominado La Cala, en el Molo Bersagliere, que os puedo decir del color del agua ¿marrón chocolate?, si, esa definición puede valer. Entramos hasta los pantalanes que están junto al paseo marítimo y en el primer amarre libre: “Zas, amarramos”, no contestaban a la emisora, no contestaban al teléfono ¡¡pero si solo es sábado¡¡, preguntamos a “un vecino de pantalán” y nos indico que en ese pantalán todos los amarres eran privados, que fuésemos al siguiente, que era donde amarraban los transeúntes, así lo hicimos, así fuimos al supermercado, así fuimos a comer, así se incorporó nueva tripulación, así nos fuimos al día siguiente sin pagar ¡¡ no apareció nadie por allí con la intención de cobrar ¡¡, ¿será que los fines de semana es gratis?, no creo que lo podamos comprobar, no es un puerto ni una ciudad a la que volver por turismo.
Desde Palermo, nos dirigimos a Cefalú, como punto intermedio para alcanzar las islas Eolias.
VIERNES 10/06: BAIA DE MONDELLO (38º12,25´N, 013º19,75´ E)
Tras pasar Capo Gallo, buscamos un lugar para fondear y pasar la noche, antes de aproximarnos a Palermo. Navegamos con rumbo sur, aproximadamente a 1 milla del cabo se nos muestra la Baia de Mondelo..............aguas transparentes, playa de arena fina, .....precioso balneario, casetas de franjas azules en la playa.........estamos en 1920, únicamente faltan bañistas con sus bañadores de volantes, un verdadera mirada al pasado en pleno siglo 21.
Desembarcamos con la auxiliar en un pequeño puerto, en la zona norte de la bahía, frente a la plaza del pueblo, debido a su escaso calado no es un lugar apto para aproximarse con los veleros..............dicho y hecho, desembarcamos en la plena plaza del pueblo, en la típica rampa que se utiliza para varar las pequeñas embarcaciones pesqueras, nos perdimos entre sus calles, nos mezclamos entre sus gentes, los italianos son un pueblo “bullicioso”......a ultima hora de la tarde, regresamos al TdB para pasar la segunda noche fondeados frente a la playa de Modelo.
Una segunda noche, en la que la luna volvía a lucir espectacular............supongo que con la misma intensidad, que si la observamos desde cualquier terraza en Madrid.
Desembarcamos con la auxiliar en un pequeño puerto, en la zona norte de la bahía, frente a la plaza del pueblo, debido a su escaso calado no es un lugar apto para aproximarse con los veleros..............dicho y hecho, desembarcamos en la plena plaza del pueblo, en la típica rampa que se utiliza para varar las pequeñas embarcaciones pesqueras, nos perdimos entre sus calles, nos mezclamos entre sus gentes, los italianos son un pueblo “bullicioso”......a ultima hora de la tarde, regresamos al TdB para pasar la segunda noche fondeados frente a la playa de Modelo.
Una segunda noche, en la que la luna volvía a lucir espectacular............supongo que con la misma intensidad, que si la observamos desde cualquier terraza en Madrid.
JUEVES 09/06: LA COCTELERA
Ayer pasamos la noche, fondeados frente a San Vito Lo Capo (38º10,84’N, 12º44,23’E), una bonita postal de pueblecito con playa, da la impresión que es un destino de turismo interno, por un lado el Capo San Vito y por el otro, unos impresionantes acantilados rojos.
Ponemos nuestra proa a las inmediaciones de Palermo, bordeando el Golfo di Castellammare, el sistema frontal que esta sobre el Golfo de Libia, nos está haciendo bailar de lo lindo, así que hemos decido preparar un coctel, que nos ha durado toda la mañana, os dejo la receta:
20 Nudos de viento
2 metros de ola.
7 nudos de corredera.
Solo de Génova.
¾ de balanceo.
Unas gotas de lluvia.
Amenazadoras nubes oscuras.
Todo bien surfeado en la popa.
Patroneado a mano, sin piloto.
Fito y Los Fitipaldis, a gusto
Y para finalizar, una pizca de “No he perdido la razón, pero tampoco la he encontrado”
Ponemos nuestra proa a las inmediaciones de Palermo, bordeando el Golfo di Castellammare, el sistema frontal que esta sobre el Golfo de Libia, nos está haciendo bailar de lo lindo, así que hemos decido preparar un coctel, que nos ha durado toda la mañana, os dejo la receta:
20 Nudos de viento
2 metros de ola.
7 nudos de corredera.
Solo de Génova.
¾ de balanceo.
Unas gotas de lluvia.
Amenazadoras nubes oscuras.
Todo bien surfeado en la popa.
Patroneado a mano, sin piloto.
Fito y Los Fitipaldis, a gusto
Y para finalizar, una pizca de “No he perdido la razón, pero tampoco la he encontrado”
MARTES 07/06: ISLAS EGADI (38º00,4´N, 012º30,0´ E)
Nublado, viento SW por encima de los 20 nudos, marejada.................es el día perfecto para celebrar un cumpleaños.
Antes de poner rumbo a Palermo, vamos a conocer este grupo de islas, convertidas en reserva marina. Se cumple el axioma del Mediterráneo: “viento en la proa” , después de infinidad de bordos para aproximarnos a la isla de Favignana, conseguimos alcanzar la costa norte de la isla, la dirección y fuerza del viento no aconsejan visitar su vertiente sur, por lo que decidimos pasar el resto del día, fondeados sobre un imperturbable fondo de arena en CalaRossa.
Al aproximarnos........no lo podemos creer, otra barco con bandera española fondeado en la cala, nada más y nada menos que el velero “Cervantes Saavedra”, con tres palos aparejados al estilo tradicional..............nos acercamos, los saludamos, responden al saludo y........para nuestra sorpresa, están rodando los nuevos capítulos de la serie de Antena 3 TV : “El Barco”. ¡vaya casualidad¡...........estaremos atentos a los próximos capítulos, para comprobar si el TdB se ha convertido en protagonista de la serie.
Por la tarde, levantamos el fondeo rumbo a la isla de Levanzo, disimuladamente volvemos a pasar junto a las cámaras de TV..............
Antes de poner rumbo a Palermo, vamos a conocer este grupo de islas, convertidas en reserva marina. Se cumple el axioma del Mediterráneo: “viento en la proa” , después de infinidad de bordos para aproximarnos a la isla de Favignana, conseguimos alcanzar la costa norte de la isla, la dirección y fuerza del viento no aconsejan visitar su vertiente sur, por lo que decidimos pasar el resto del día, fondeados sobre un imperturbable fondo de arena en CalaRossa.
Al aproximarnos........no lo podemos creer, otra barco con bandera española fondeado en la cala, nada más y nada menos que el velero “Cervantes Saavedra”, con tres palos aparejados al estilo tradicional..............nos acercamos, los saludamos, responden al saludo y........para nuestra sorpresa, están rodando los nuevos capítulos de la serie de Antena 3 TV : “El Barco”. ¡vaya casualidad¡...........estaremos atentos a los próximos capítulos, para comprobar si el TdB se ha convertido en protagonista de la serie.
Por la tarde, levantamos el fondeo rumbo a la isla de Levanzo, disimuladamente volvemos a pasar junto a las cámaras de TV..............
LUNES 06/06: VELERO “ROC BLANC II”
Nos despertamos temprano, queríamos aprovechar la mañana para hacer unas compras y algunas tareas de mantenimiento que necesitaba el TdB. A las 8:00h, se incorpora la plantilla del astillero y nos pasamos del travel-lift a un amarre (bueno, de alguna forma hay que llamarlo). Tras el desayuno, conocimos la popular figura de los puertos italianos: “El provisionista”, te gestiona casi cualquier cosa por un pequeño porcentaje por el trabajo, aprovechamos para que nos consiguiera una botella de camping-gaz, aceite para el motor y......6 botellas de vino siciliano, con cierto escepticismo pero después de probarlo es aceptable.
Retrasamos nuestra hora prevista de salida, hasta que conseguimos una bomba manual para vaciar el aceite del carter y encontrar el filtro de aceite que le corresponde al motor, después de las labores de manteniemiento, estábamos arranchando el barco para partir y..................alguien desde el pantalán nos habla en español.
Debemos de estar soñando, alguien hablando español por estos “lares”........”hola, soy Jorge”......en el travel-lift, estaba atracado una preciosidad de Oceanis 47 con bandera española, el “ROC BLANC II”, Jaime y su hijo Manolo, Miguel Angel y Jorge van camino de Croacia, con escala en Corfú.............se produjo una situación imposible del destino, me encantan estas cosas........con su puerto base en Mallorca, da la casualidad que Jaime estaba siguiendo este blog y Jorge conocía a mi hermana. ¿No es sorprendente?
Es imposible de describir la alegría que produce una situación como esta, además en este caso la tripulación del “Roc Blanc II” hicieron de perfectos anfitriones, brindándonos una deliciosa velada con cena incluida.....conversamos de las mil anécdotas que se acumulan en una singladura como esta.....incluso estábamos de acuerdo, en que veremos destinos espectaculares, conoceremos diferentes culturas, pero como nuestra tierra, ninguna........gracias compañeros, os deseo un maravilloso viaje......seguro que volveremos a encontrarnos, ya sabéis que el mar no tiene fronteras.
A las 05:00 h, dejábamos nuestro amarre con destino a la siguiente sorpresa.
Retrasamos nuestra hora prevista de salida, hasta que conseguimos una bomba manual para vaciar el aceite del carter y encontrar el filtro de aceite que le corresponde al motor, después de las labores de manteniemiento, estábamos arranchando el barco para partir y..................alguien desde el pantalán nos habla en español.
Debemos de estar soñando, alguien hablando español por estos “lares”........”hola, soy Jorge”......en el travel-lift, estaba atracado una preciosidad de Oceanis 47 con bandera española, el “ROC BLANC II”, Jaime y su hijo Manolo, Miguel Angel y Jorge van camino de Croacia, con escala en Corfú.............se produjo una situación imposible del destino, me encantan estas cosas........con su puerto base en Mallorca, da la casualidad que Jaime estaba siguiendo este blog y Jorge conocía a mi hermana. ¿No es sorprendente?
Es imposible de describir la alegría que produce una situación como esta, además en este caso la tripulación del “Roc Blanc II” hicieron de perfectos anfitriones, brindándonos una deliciosa velada con cena incluida.....conversamos de las mil anécdotas que se acumulan en una singladura como esta.....incluso estábamos de acuerdo, en que veremos destinos espectaculares, conoceremos diferentes culturas, pero como nuestra tierra, ninguna........gracias compañeros, os deseo un maravilloso viaje......seguro que volveremos a encontrarnos, ya sabéis que el mar no tiene fronteras.
A las 05:00 h, dejábamos nuestro amarre con destino a la siguiente sorpresa.
DOMINGO 05/06: Trapani (Sicilia) (38º00,4´N, 012º30,0´ E)
Amanece nublado el sábado sobre Cerdeña.......pero parece que tendremos viento para nuestro salto a la costa oeste de Sicilia. Después de desayunar, levantamos el fondeo y tranquilamente, frente a Villasimius, izamos nuestras velas................rumbo estesureste.
La travesía ha sido muy tranquila, incluso diría algo monótona, hemos establecido la regla del 50% con nuestro querido Mar Mediterráneo, la mitad de la travesía sopla viento y la otra mitad nos buscamos la vida, así que ponemos el motor y sin prisas, seguimos hasta las “Isole Egadi”, frente a Trapani.
Nuestra primera idea era dormir en alguna cala de estas islas, pero el viento del suroeste hacia imposible estar tranquilo, nos dirigimos a Trapani.............no teníamos previsto amarrar, así que fondeamos en este puerto bullicioso, continuamente hay un ir y venir de barcos, ya sean al muelle pesquero, enormes mercantes al muelle de cargas o alocadas embarcaciones de pasajeros que llevan turistas desde Trapani hasta las Egadi, en fín, una autentica locura.
Nada más pasar la bocana, que por cierto ha sido recientemente modificada sobre la información que aparece en la Guia Imray, observamos 3 ó 4 veleros fondeados por nuestro babor, allí que nos vamos para descansar del viaje y decidir qué hacer.
Ya que teníamos la despensa tiritando y el motor necesitaba un cambio de aceite, nos fuimos a la zona del fondo: “Trapani Boat Service”, donde nos colocamos en el hueco del travel-lift a la espera de mejores momentos.
Sin duda, Trapani es un serio aspirante al puerto más sucio de esta singladura, puedes coleccionar todas las clases de objetos flotantes no identificados...............
La travesía ha sido muy tranquila, incluso diría algo monótona, hemos establecido la regla del 50% con nuestro querido Mar Mediterráneo, la mitad de la travesía sopla viento y la otra mitad nos buscamos la vida, así que ponemos el motor y sin prisas, seguimos hasta las “Isole Egadi”, frente a Trapani.
Nuestra primera idea era dormir en alguna cala de estas islas, pero el viento del suroeste hacia imposible estar tranquilo, nos dirigimos a Trapani.............no teníamos previsto amarrar, así que fondeamos en este puerto bullicioso, continuamente hay un ir y venir de barcos, ya sean al muelle pesquero, enormes mercantes al muelle de cargas o alocadas embarcaciones de pasajeros que llevan turistas desde Trapani hasta las Egadi, en fín, una autentica locura.
Nada más pasar la bocana, que por cierto ha sido recientemente modificada sobre la información que aparece en la Guia Imray, observamos 3 ó 4 veleros fondeados por nuestro babor, allí que nos vamos para descansar del viaje y decidir qué hacer.
Ya que teníamos la despensa tiritando y el motor necesitaba un cambio de aceite, nos fuimos a la zona del fondo: “Trapani Boat Service”, donde nos colocamos en el hueco del travel-lift a la espera de mejores momentos.
Sin duda, Trapani es un serio aspirante al puerto más sucio de esta singladura, puedes coleccionar todas las clases de objetos flotantes no identificados...............
VIENES 03/06: Villasimius (39º07,41´N, 009º30,23´ E)
Hoy escribo este relato, fondeados frente a la playa de Villasimius, en el Capo Carbonara (¡no hemos encontrado ningún restaurante con espaguetis¡) al sureste de la isla de Cerdeña, estamos esperando dar el salto a Sicilia, durante este fin de semana.
Como dice la canción: “hay días que parece que nunca se va a apagar el sol............”
El jueves hicimos una “terrible” travesía de 3 millas, para terminar fondeando a pasar el dia y la noche en Porto Frailis, al sur de Arbatax, una preciosa, amplia y resguardada cala con playa y chillout, que nos “animo” la noche.
Hoy hemos arribado a Villasimius, tras una travesía costera anodina, con poco viento y mucho sol, la costa está sembrada de kilométricas playas, nos llama la atención la falta de urbanizaciones con edificios altos, todas las construcciones están dispersas e integradas en el paisaje, no se elevan más de dos plantas.
Comparten con nosotros el fondeo, otros 15 veleros de diferentes nacionalidades....incluso tenemos un suizo y su guitarra.
Comparten con nosotros el fondeo, otros 15 veleros de diferentes nacionalidades....incluso tenemos un suizo y su guitarra, ninguno español.
Como dice la canción: “hay días que parece que nunca se va a apagar el sol............”
El jueves hicimos una “terrible” travesía de 3 millas, para terminar fondeando a pasar el dia y la noche en Porto Frailis, al sur de Arbatax, una preciosa, amplia y resguardada cala con playa y chillout, que nos “animo” la noche.
Hoy hemos arribado a Villasimius, tras una travesía costera anodina, con poco viento y mucho sol, la costa está sembrada de kilométricas playas, nos llama la atención la falta de urbanizaciones con edificios altos, todas las construcciones están dispersas e integradas en el paisaje, no se elevan más de dos plantas.
Comparten con nosotros el fondeo, otros 15 veleros de diferentes nacionalidades....incluso tenemos un suizo y su guitarra.
Comparten con nosotros el fondeo, otros 15 veleros de diferentes nacionalidades....incluso tenemos un suizo y su guitarra, ninguno español.
MIERCOLES 01/06: Arbatax (39º56,76´N, 009º42,08´ E)
¿Tras la tormenta siempre llega la calma?, bueno, bueno, siempre hay excepciones que confirman la regla y esta es una de ellas.
Nos despierta el amanecer, en algún lugar recóndito del barco supongo que estará mi reloj, desayunamos en cubierta las tostadas de rigor con el cafelito, arranchamos el barco para partir y nos disponemos a arrancar el motor para seguir nuestra derrota hacia el Sur.
¡Piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii¡ La alarma sonora del cuadro de mando del motor no cesa...............¿es que no tenemos un momento de tranquilidad?, rápidamente levantamos el fondeo, paramos el motor, al cielo con las velas y nos alejamos de la costa.
Sin saber exactamente que le pasaba al motor ( ¿a quién llamas a las 7 de la mañana?), decidimos evitar la comprometida salida por el sur del golfo, a través del archipiélago que rodea la isla de Tavolara y poner proa hacia mar abierto hacia el este.
Las previsiones meteorológicas indicaban fuerza 9 al norte de las Baleares y fuerza 6 en nuestra zona, pero del NW lo cual nos evitaba tener que negociar olas importantes, salimos del golfo con el trapo bastante rizadito, teníamos 30 nudos de viento, proa al sur hasta que fuese una hora “decente” y llamar a un mecánico.
Alrededor de las 10, nos acercamos a la costa para tener buena cobertura de móvil y conexión a internet, no se porque pero se me ocurrió colgar un post en el foro de La Taberna del Puerto para intentar buscar ayuda virtual, entre tanto hablaba por teléfono con un mecánico en Alicante:
“Rafael, Rafael, Good morning, this is Tierra de Barros, Do you read me? Over”, …….lo que hace la costumbre…..¡¡¡que vuelvo a hablar con España¡¡¡……me da un diagnostico acertado, con los síntomas que le puedo describir……..vuelvo a abrir La Taberna del Puerto, y allí están los post de contestación (GRACIAS CHICOS ¡¡¡¡), en media hora multitud de respuestas y casos similares vividos que coinciden con el diagnostico del mecánico.......problemas de sensores, pero no es un problema importante......arrancamos el motor y a la media hora, desaparece la alarma.....buffffff, una cosa menos ¡¡.
El viento sigue arreciando, comienza a rachear y variar de intensidad entre 20 y 30 nudos, ¡esto es adrenalina¡........... sabiendo que podremos contar con el motor, buscamos la protección de la costa, para evitar al máximo la altura de las olas, sigue soplando del oeste.
Después de tantas emociones, nos acercamos a la playa de La Caletta, frente a la cual fondeamos en 5 metros, fondo claro de arena pero el viento no baja de 20 nudos, una buena ración de salchichas frescas al grill y la siesta proporcional.
Por la tarde, nos dejamos llevar por el viento y las olas de popa, únicamente con dos tercios del génova, dejamos que el TdB nos acercara hasta Cala Gonone, fondeo previsto para pasar la noche, esta zona es muy abruptas y la aceleración del viento, se hacía patente cada vez que doblábamos algún cabo, a ultima hora de la tarde, a nuestra llegado a Cala Gonone nos dimos cuenta que no era un fondeo seguro, muchas rocas cercanas y rachas que alcanzaban los 25 nudos, no teníamos otra opción que seguir navegando hasta el siguiente fondeo seguro: Arbatax, unas 20 millas más al sur, donde llegamos pasada la 01:00 de la madrugada.
En fin, un día emocionante, intenso y agotador de navegación con 75 millas recorridas......mañana toca hacer el vago.
Nos despierta el amanecer, en algún lugar recóndito del barco supongo que estará mi reloj, desayunamos en cubierta las tostadas de rigor con el cafelito, arranchamos el barco para partir y nos disponemos a arrancar el motor para seguir nuestra derrota hacia el Sur.
¡Piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii¡ La alarma sonora del cuadro de mando del motor no cesa...............¿es que no tenemos un momento de tranquilidad?, rápidamente levantamos el fondeo, paramos el motor, al cielo con las velas y nos alejamos de la costa.
Sin saber exactamente que le pasaba al motor ( ¿a quién llamas a las 7 de la mañana?), decidimos evitar la comprometida salida por el sur del golfo, a través del archipiélago que rodea la isla de Tavolara y poner proa hacia mar abierto hacia el este.
Las previsiones meteorológicas indicaban fuerza 9 al norte de las Baleares y fuerza 6 en nuestra zona, pero del NW lo cual nos evitaba tener que negociar olas importantes, salimos del golfo con el trapo bastante rizadito, teníamos 30 nudos de viento, proa al sur hasta que fuese una hora “decente” y llamar a un mecánico.
Alrededor de las 10, nos acercamos a la costa para tener buena cobertura de móvil y conexión a internet, no se porque pero se me ocurrió colgar un post en el foro de La Taberna del Puerto para intentar buscar ayuda virtual, entre tanto hablaba por teléfono con un mecánico en Alicante:
“Rafael, Rafael, Good morning, this is Tierra de Barros, Do you read me? Over”, …….lo que hace la costumbre…..¡¡¡que vuelvo a hablar con España¡¡¡……me da un diagnostico acertado, con los síntomas que le puedo describir……..vuelvo a abrir La Taberna del Puerto, y allí están los post de contestación (GRACIAS CHICOS ¡¡¡¡), en media hora multitud de respuestas y casos similares vividos que coinciden con el diagnostico del mecánico.......problemas de sensores, pero no es un problema importante......arrancamos el motor y a la media hora, desaparece la alarma.....buffffff, una cosa menos ¡¡.
El viento sigue arreciando, comienza a rachear y variar de intensidad entre 20 y 30 nudos, ¡esto es adrenalina¡........... sabiendo que podremos contar con el motor, buscamos la protección de la costa, para evitar al máximo la altura de las olas, sigue soplando del oeste.
Después de tantas emociones, nos acercamos a la playa de La Caletta, frente a la cual fondeamos en 5 metros, fondo claro de arena pero el viento no baja de 20 nudos, una buena ración de salchichas frescas al grill y la siesta proporcional.
Por la tarde, nos dejamos llevar por el viento y las olas de popa, únicamente con dos tercios del génova, dejamos que el TdB nos acercara hasta Cala Gonone, fondeo previsto para pasar la noche, esta zona es muy abruptas y la aceleración del viento, se hacía patente cada vez que doblábamos algún cabo, a ultima hora de la tarde, a nuestra llegado a Cala Gonone nos dimos cuenta que no era un fondeo seguro, muchas rocas cercanas y rachas que alcanzaban los 25 nudos, no teníamos otra opción que seguir navegando hasta el siguiente fondeo seguro: Arbatax, unas 20 millas más al sur, donde llegamos pasada la 01:00 de la madrugada.
En fin, un día emocionante, intenso y agotador de navegación con 75 millas recorridas......mañana toca hacer el vago.
NOCHE DEL MARTES 31/05: Golfo de Aranci (40º59,6´N, 009º37,1´ E)
Nos alejamos de Marina de Portisco con rumbo sur, hemos alcanzado la fase en la que la estancia en puerto no es apetecible, se reduce a lo mínimo necesario, cambio de tripulación, repostar combustible o hacer la compra semanal, si la meteo no lo impide preferimos siempre pasar la noche fondeados en una cala, en esta preciosa isla de Cerdeña hay para elegir.
En este caso, la situación inspiraba alguna duda, en la zona del Golfo de León se estaba liando “una buena”, generando zonas de inestabilidad importante en todo el Mediterráneo, estamos en la costa este de Cerdeña, por tanto todo lo que viniese, vendría por tierra y no por mar.
Arribamos al golfo de Aranci, puerta de entrada marítima a Olbia, un golfo bastante protegido por una cadena de islas, entre las que destaca Tavolara. Fondemos al fondo, junto a una pequeña playa al norte, el viento soplada desde el mar pero no tuvimos inconveniente en fondear con nuestra popa, bastante cerca de la playa.............
Para Javier era su primera vez, no había pasado ninguna noche fondeado y esta, no era la mejor de las oportunidades para iniciarse. Tras la cena, el viento cesó y con él, el leve pero incómodo oleaje que nos balanceaba desde el exterior de la bahía, poco a poco comenzaba a soplar desde tierra, cada vez con más intensidad y con él, el TdB fue borneando hasta quedarse proa a la playa. Enormes y oscuras formaciones nubosas de desarrollo vertical, se aproximaban hasta nosotros, largamos 45 metros de cadena, el viento seguía incrementándose, pero en nuestra posición prácticamente no teníamos oleaje, era nuestro objetivo al elegir el fondeo nocturno.
Sobre las 23:00 h, comienza a llover, en la lejanía los primeros rayos y truenos, cada vez más cerca, parecía inevitable que estaríamos en el ojo del chubasco sin poder evitarlo, como medida de seguridad extra y dada la gran cantidad de rayos que se observaban, decidimos fabricar un pararrayos caseros, con la cadena del segundo ancla bien amarrada a un obenque del mástil, la lanzamos al agua, teníamos la esperanza de que “el rayo se va por el camino más fácil”.
La lluvia se incrementa, llueve fuerte, durante la siguiente hora no se aprecia nada a poca más de un metro del barco, el bramido de las cortinas de agua sobre la cubierta era ensordecedor.
Poco a poco, las nubes fueron pasando, la lluvia fue cesando y la tormenta se fue alejando......noche intensa y emocionante, como siempre pasean una primera vez, Javier no lo olvidará.............a pesar de que sus ronquidos, pudieran indicar lo contrario.
En este caso, la situación inspiraba alguna duda, en la zona del Golfo de León se estaba liando “una buena”, generando zonas de inestabilidad importante en todo el Mediterráneo, estamos en la costa este de Cerdeña, por tanto todo lo que viniese, vendría por tierra y no por mar.
Arribamos al golfo de Aranci, puerta de entrada marítima a Olbia, un golfo bastante protegido por una cadena de islas, entre las que destaca Tavolara. Fondemos al fondo, junto a una pequeña playa al norte, el viento soplada desde el mar pero no tuvimos inconveniente en fondear con nuestra popa, bastante cerca de la playa.............
Para Javier era su primera vez, no había pasado ninguna noche fondeado y esta, no era la mejor de las oportunidades para iniciarse. Tras la cena, el viento cesó y con él, el leve pero incómodo oleaje que nos balanceaba desde el exterior de la bahía, poco a poco comenzaba a soplar desde tierra, cada vez con más intensidad y con él, el TdB fue borneando hasta quedarse proa a la playa. Enormes y oscuras formaciones nubosas de desarrollo vertical, se aproximaban hasta nosotros, largamos 45 metros de cadena, el viento seguía incrementándose, pero en nuestra posición prácticamente no teníamos oleaje, era nuestro objetivo al elegir el fondeo nocturno.
Sobre las 23:00 h, comienza a llover, en la lejanía los primeros rayos y truenos, cada vez más cerca, parecía inevitable que estaríamos en el ojo del chubasco sin poder evitarlo, como medida de seguridad extra y dada la gran cantidad de rayos que se observaban, decidimos fabricar un pararrayos caseros, con la cadena del segundo ancla bien amarrada a un obenque del mástil, la lanzamos al agua, teníamos la esperanza de que “el rayo se va por el camino más fácil”.
La lluvia se incrementa, llueve fuerte, durante la siguiente hora no se aprecia nada a poca más de un metro del barco, el bramido de las cortinas de agua sobre la cubierta era ensordecedor.
Poco a poco, las nubes fueron pasando, la lluvia fue cesando y la tormenta se fue alejando......noche intensa y emocionante, como siempre pasean una primera vez, Javier no lo olvidará.............a pesar de que sus ronquidos, pudieran indicar lo contrario.
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