13/10/10 : ¿Salimos de Santa Eulalia?

Amanece. Tras el temporal siempre llega la calma. ¡No llueve¡¡Ha salido el sol¡..

La imagen no es muy agradable, se ven algunos biminis "levantados", dos genovas se han desenrrollado por la noche, están hecho jirones. Desayunamos y vamos a compronar las prediciones en las oficinas del puerto.

¿Qué pasa? ¿Por qué hay tanta gente en el paseo marítimo?.....un velero ha encallado durante la noche, ha desparecido parte de la proa, la banda de babor está abierta, una amarra a la barandilla del paseo impide que el mar se cobre otro trofeo, el resto de los barcos (6 ó 7) que estaban fondeados en las afueras del puerto, siguen ahí. Mas tarde, nos enteramos en la prensa digital que no había sido la única victima.

La tormenta ha pasado, pero la fuerte marejada continua. Es una decisión difícil, posponemos la decisión hasta la hora límite del amarre, las 13:00 horas.

Durante el resto de la mañana, todos los veleros del pantalán de transeuntes nos observabamos, ¿quién sería el primero en salir?.

La decisión consensuada fue salir, teniendo la seguridad de que teniamos amarre en la ciudad de Ibiza, comenzamos los preparativos, el resto nos miraba incredulos ¿saldriamos?

La salida del puerto, fue uno de esos momentos, donde no te planteas respetar el máximo de 3 nudos o no. Al cruzar la bocana, la velocidad era de 5,5 nudos, las fuerte marejada nos recibió en todo su esplendor, ya llevamos izada y rizada la mayor. Fuimos ganando distancia, mar a dentro, muchos más pendientes de negociar cada ola, que del viento. Dando bordos, nos dirigimos a la bocana del puerto de Ibiza, ganariamos pocas millas pero algo es algo ¿no?. Por teléfono móvil, intentabamos conseguir una amarre en el puerto de Formentera, para estar lo más próximos posible a nuestro puerto base.

A 1 milla del puerto de Ibiza, el cielo comenzo a cerrarse rápidamente, se presagiaba un fuerte chubasco, pero ya estabamos en la bocana. Listos para amarrar en Marina Botafoch, nos confirmaron amarre en Formentera Mar. En Marina Botafoch, no pusieron ningún inconviente. El chubasco anterior llevaba dirección de Formentera y estaba cruzando los freuds.

Durante la tarde, la mar fue cayendo, cruzamos los freuds unicamente con marejada, amainando. El cielo estaba claro, la decisión no fue dificil, antes de dirigirnos a puerto.............el ultimo bañito de la singladura en Espalmador, toda la playa para nosotros solos, no hay ningún barco más.

Vemos atardecer desde la bañera, como siempre ¡¡ IM-PRESIONANTE¡¡. Rumbo a Formentera Mar, vemos otro velero en la escollera de levante ¡otra victima del temporal¡.

Ya de noche, amarramos al muelle, pasamos por la oficina del puerto, papeleo y .........compramos las famosas tarjetas de 5 minutos de ducha ¡que stress¡¡, pero siempre te sobra tiempo, jajaja.

Aprovechamos para subir al palo con la guindola, reparar la luz de navegación  a motor y subir el reflector de radar a la última cruceta. En el velero vecino, teniamos una pareja, con cena romantica de velitas en la bañera. ¡¡¡lo siento, le dimos la cena ¡¡  ;-)

Paseo, cena y a dormir.............comienza a llover¡

Lanzarote : Navidad 2009

Todo comenzó dos meses antes de las Navidades 2009, queriendo conjugar vacaciones, aventura y pasión, surgió la idea de pasar las navidades en un velero, en Canarias.

Tras afianzar la idea, empezó la preparación del viaje: derroteros, cartas, guías, faros, mareas… recabar información en la Taberna…. Pero se olvida algo y no sabíamos que…..hasta que un día… ¡coño¡.si falta el barco.

Nos decimos por las Islas Orientales, a priori un clima más cálido y estable. Establecimos nuestra base en Marina Rubicón, en un velero de 34 pies, cómodo para 3 personas.

Llego el esperado día de la partida, levantarse temprano, dos horas de antelación en el aeropuerto, facturación y pasar el control de seguridad. Parece que se retrasaba un poco el vuelo de IZIGET, nos cambian de puerta de embarque, nos dan un “changuich”, se rumorea que se suspende el vuelo, no hay más plazas hasta cuatro días después, ….pero al final, con 4 horas y media de retraso, despegamos rumbo a Lanzarote.

Al fin, Marina Rubicón…..revisamos el barco, firmamos el contrato y tomamos posesión de “nuestro hogar” para los próximos días. Un puerto muy recomendable, entrada amplia, muelle de recepción y gasolinera cómodos, pantalanes amplios, buenos baños y duchas, amplio servicio de restauración y tiendas, junto a las playas de Playa Blanca y Papagayo,……

La previsión meteorológica, no presagiaba nada bueno, bajas presiones ancladas en las Azores, en la Península caía de todo, y allí recibíamos un importante mar de fondo (3 a 4 metros) y un viento SW en puerto, de 30 nudos.

La ansiedad aumentaba, ¡¡ NO PODEMOS SALIR EN LOS DOS PRÓXIMOS DIAS”.

Resignación y navegación de interior, en coche alquilado: Parque Nacional de Timanfaya, Mirador del Rio, Cueva de los Verdes, Los Hervideros..… toda la ruta turístico-gastronómica típica. ¡¡¡Que buen recuerdo en El Golfo¡¡¡. El arroz con bogavante en "El Bogavante" para recordar, tanto en alta calidad como en precio asequible, todo bien regado con vino de la tierra y papas con mojo.

La estancia en puerto, a pesar de estar bien amarrados, se hacía incomoda. El puerto esta pensado, para el NE predominante y al venir el mar del SW, entraba hasta la cocina. La ansiedad por salir era enorme, pero el nivel de riesgo debía ser el mínimo, iba con la familia, que le gusta navegar “lo justito” y ante una mala experiencia, podían echarse atrás y no querer navegar.

Por fin, las previsiones de viento eran buenas, componente SW cayendo de 25 a 10 nudos, pero……., el mar de fondo se mantenía inalterado (3 a 4 metros) y evolución de fuerte marejada, amainando. Que si, que no, que salimos, que la ola larga del Atlántico, que nos mareamos, pero………¿IBAMOS A PASAR LAS VACACIONES EN EL PUERTO?.

La primera travesía programada en el portátil con las cartas electrogenas del “mazea”, era conocer las reacciones del barco, maniobras diversas y dormir en Puerto Calero a 7 NM, de Marina Rubicón, pero con el temporal ya no había tiempo para pruebas, ¡¡¡¡pues nada, decidido¡¡¡¡, directos a la Isla de La Graciosa, 45 NM.., y 9 horas de travesía prevista. Depósito de gasoil a tope (90 litros), con previsión de 3 litros por hora a 2000/2.200 rpm, nevera a rebosar de cerveza (también con “yogures”), comida para 4 días, y acostarse temprano que mañana tocamos diana prontito, amanece a la 07:15h, y solo tenemos 11 horas de luz.

08:15 UTC. Salida hacia La Graciosa.

Brrrrrrrrrrr, una hora tarde sobre el horario previsto.

La previsión meteorológica para este día, nos anticipaba viento de componente oeste, fuerza 4, rolando a componente N, amainando a F 2-3; marejada amainando a marejadilla, y mar de fondo de NW, de 3 metros. Solo escuchábamos la palabra “amainando”, el resto de información meteorológica, carecía de interés……el barómetro había subido desde 998 mb, hasta 1010 mb, en dos días.

Arrancamos el motor, tras unos minutos de calentamiento, ….mirando hacia todos lados, esperaba que saliera cualquier “vecino” con la correspondiente bronca tempranera, por despertar al respetable, a una hora tan “indecente”, en días vacacionales. Soltamos amarras, la situación del amarre facilitó mucho las maniobras, aproamos a la bocana y………

El viento y el mar de fondo, empujaba la embarcación hacia la playa, estábamos con sonda de 5 metros, no quise arriesgarme, aumente la revoluciones antes de iniciar la salida, …………..”Máximo 2 nudos en puerto¡¡”…..no pudo ser, había que asegurar una buena salida del puerto.

¡VAYA IMPRESIÓN ¡ encontrarse, de pronto, con esos muros de agua por la proa, en el seno de la ola, perdíamos el horizonte. Nos amuramos al mar de fondo, y recorrimos cierta distancia en contra de nuestro rumbo previsto, hasta tener una sonda más favorable y poder virar hacia el este, a través del Estrecho de la Bocayna.

El viento y el mar en la popa, ¿surfeabamos o navegábamos?, la sensación de ver las olas, izándote, acariciando la quilla y diciéndote “good bye”, era indescriptible. La sensación de “pequeñez”, cada vez que nos encontrábamos en el seno de la ola, junto con una tripulación deseando ser “tripusoles”, me hizo replantearme seriamente, virar y volver a puerto. Decidimos continuar hasta buscar el resguardo de la costa de Levante, y si allí seguían las mismas condiciones, entonces volveríamos.

Fuimos dejando por babor, las playas de Papagayo, la Punta Papagayo,………y al fin, el resguardo de la costa de Levante.

Hrb: 10:00 h (UTC). Ra: 075º:  Por la amura de babor, se intuye Puerto Calero, tenemos un viento cómodo por la aleta, con mayor y génova “a todo trapo”, el GPS marca unos "impresionantes" 2,5 nudos, tras una hora “casi planeando”, calculamos arribar a La Graciosa, bien entrada la madrugada de pasado mañana……………Llamada por el móvil, al puerto de La Graciosa, (lo tenía de Internet) no contesta nadie, bueno, es fin de semana y fiestas navideñas, seguro que más tarde, hablamos con ellos.

Entre seis y siete nudos de viento, ¿que hacemos?, si vamos a pasar el día de “tripusoles”, pues a disfrutar, navegando a 2 nudos, pero estaba obsesionado con llegar con luz del sol, al puerto de La Graciosa, no conocía el Estrecho del Río ni la entrada la puerto, ni los amarres,…….únicamente, llevaba la información de la “imray”, muy buena, por cierto. Arrancamos el motor, enrollamos el génova, mantenemos la mayor para estabilizar y que aportara lo que buenamente pudiese, con ese viento, ganábamos medio nudo. ¡Bienvenido sean¡ . Seguimos a motor (2.000 rpm), con una velocidad de GPS de 5 nudos.


Salta el curri, los tripusoles dormitando, piloto automático y a por la caña, dar, recoger, dar, recoger,…….se suelta de pronto, que mal cuerpo se te queda, ¿Qué ha fallado?, ya está, seguíamos a 5 nudos y no he parado, la próxima lo haré mejor….no hubo próxima, el resto de la travesía.´

Después de conocer el Mediterráneo, me impresionó muchísimo ser el único velero, que alcanzaba la vista. ¡Era domingo¡ únicamente, aviste 2 veleros en toda la travesía.  Día soleado, temperatura agradable, y de pronto, ¡truenos y centellas¡……. pero, pero, pero, las previsiones meteorológicas decían que……. Todos tranquilos, no necesitamos carta para orientarnos, estamos en el pasillo aéreo de entrada al aeropuerto de Lanzarote, y cada poco tiempo, brrrrrrrrrrunnnnnnnnnn


Hrb: 12:15h (UTC). Ra: 050º : Han pasado 4 horas, desde que soltamos amarras, y tenemos Arrecife, con Da=294º, y el Puerto de Los Mármoles, con Da=336”. La “dm” que indicaba la carta es 5ºNW, al ser navegación costera y el barco de fibra, no utilizaba el desvío de aguja. Segunda llamada telefónica al Puerto de La Graciosa, siguen sin contestar, ¡¡que raro¡¡ ¿no?

Nos acercamos a la zona portuarias de la Capital, para observar de cerca la ciudad, pero olvidamos el trafico pesado que tiene el puerto y las simpáticas olas que generan los ferrys de pasajeros. Dos millas de resguardo, y en busca del Cabo Ancones. Se podían observar las poblada zona turística de Teguise, con sus urbanizaciones, hoteles y playas ¿artificiales?.

Al tener por el través, el Cabo de la Paloma, observamos que en una zona concreta, hay una importante cantidad de ¿gaviotas?, creyendo ver señales de posible pesca, arrumbamos con nuestro curri, pasando por el centro, y………….nada. Tercera llamada telefónica al Puerto de La Graciosa……….utilizando otro número que viene en el derrotero….nadie lo coge.
Hrb: 16:20h (UTC). Ra: 320º : Cuarta llamada telefónica al Puerto de La Graciosa y no contestan.


Como suele ocurrir en estos casos, los indicios de motín en la tripulación comienzan….. que por qué no llamaste ayer, que no planificas bien la travesía, que yo no paso la noche navegando, que se pare “esto” que yo me bajo,….diez latigazos a cada tripusol, y vuelvo a tener el control de la nave.

Al doblar Punta Prieta, tiro de VHF, y empieza el festival, alternando el 6 y el 9, “Puerto de La Graciosa (3) aquí Velero X (3), cambio….”, miro el derrotero y el canal parece estar bien, pero el puerto, también se podía llamar “La Sociedad” o “Caleta del Sebo”,….que os voy a contar, seguro que el personal de la zona, se echo unas risas a mi costa.

Sumamos 8 horas de travesía, ya se puede oler el puerto de destino, vemos el precioso pueblo de Orzola, por nuestro través, y enfilados a la Punta de Pedro Barba en La Graciosa. El viento ha rolado a NE, hace una hora, pero prácticamente no supera los 4 nudos, desde que doblamos Punta Prieta, el mar de fondo vuelve a acompañarnos, con la misma dirección e intensidad de la mañana. Pasadas las 17:00, entramos en el Estrecho del Río, doblando la Punta Fariones (unas vistas espectaculares ¡), al fondo, se observa el puerto de La Graciosa y su colección de mástiles.

Ya dentro del Estrecho, ante la proximidad del puerto, no me quedo otro remedio ¡lo juro¡ tuve que usar el Canal 16, no quería pero….

Seguían sin contestar,………….me paseo delante del puerto, saludo al personal de las lanchas, a los de la playa, y cuando ya estaba decido a entrar por las bravas y abarloarme a un “glass-bottom”, aparece por la emisora nuestra querida Costera de Yaiza. Por hacer el cuento corto, los responsables del puerto estaban de vacaciones y no había nadie, terminaron pasándome por teléfono móvil con un guardia de seguridad, que estaba vigilando el puerto, me busco un amarre y “pa dentro”.

¡¡¡ Este mundillo marinero, nunca dejará de sorprenderme ¡¡¡

12/10/10 : En puerto, deseando estar en el mar............

...mejor que estar en el mar, deseando estar en el puerto....es un conocido refrán, inteligentes palabras, sobre todo en un día como el que se avecinaba. Según lo previsto, amanece lloviendo, hemos decidido "navegar" por el interior de la isla, pero es festivo y todo está cerrado. Nos indican un garaje, próximo al puerto donde poder alquilar un coche y recorrer la isla. La excursión comienza bien, nos dan un coche superior por el mismo precio. Rumbo norte, hacia Cala San Vicente. Sigue lloviendo.

En la zona norte de la isla, el temporal se esta dejando sentir desde primera hora de la mañana, pero somos incorregibles, después de pasar estos días embarcados, nuestro interés se centra en el temporal y como azota la costa ibicenza. Desde Cala San Vicente a Portinax. ¡¡Parada y fonda¡¡. Dimos buena cuenta de una apetitosa paella. Sigue lloviendo.

Por la tarde, seguimos nuestra "turné" hacia San Antonio, no sin antes detenernos en Cala Binirras, para contemplar el desolador aspecto, tras el incendio de este verano. La playa ha desaparecido, el temporal se la ha tragado, las olas llegan a los pies de los chiringuitos de la zona.

Antes de entrar en San Antonio, no podía faltar la parada en Cala Salada, con un encanto especial, diferente.......incluso con el temporal. Entramos en San Antonio, recordamos donde estuvimos fondeados el primer día. Camino de Es Vedra, nos detenemos en Cala Badella, antes de llegar a Cala Horts, el temporal esta en su máximo espledor, frente a Es Vedra.

Es última hora de la tarde, pasamos por Las Salinas, antes de entrar en Ibiza ya de noche. Sígue lloviendo.

Increible¡¡ Aparcamos junto a la puerta principal de las murallas, siempre tan espectaculares. Recorrido por el interior, los restaurantes vacios, que diferente la estampa de las jornadas veraniegas, donde no cabe un alfiler.

Desde lo alto de las murallas, podiamos observar como el temporal estaba comenzando a barrer la costa oriental de la isla, rolando desde el sur.

Se podian observar como varios grandes mercantes, fondeaban frente al puerto de Ibiza, esperaban a que pasara la "castaña" que se avecinaba. Sigue lloviendo.

LLegamos con noche cerrada al puerto de Santa Eulalia, con este tiempo apetecía para cenar ......¡¡ sopa de fideos ¡¡. A las 23:00h, la electrónica indiba 30 nudos de viento dentro del puerto, amarrados al pantalán..........y subiendo. La lluvia arreciaba y el barco escoraba en su amarre. Toda precaución es poca, doblamos las amarras y protegimos con tres defensas, la popa del amenazador pantalán de hormigón.

Imposible dormir, a las 02:00h, los equipos marcaban 42 nudos dentro del puerto, a partir de las 05:00 h., de la mañana comenzo a remitir la fuerza del viento.

11/10/10 : Navegando delante del temporal

Segundo amanecer de la singladura en el Club Nautico de Palma, habiamos llegado tarde de Cabrera, la tripulación aprovechaba la oscuridad de los camarotes, mientras tanto, habitual paseo a por el pan para el desayuno, esta vez probamos con el pan de semillas, comer pan tostado recien hecho es una delicia.

El plan de esta jornada era recorrer la costa, desde Punta Figueras hasta la Isla Dragonera, recalando en Santa Ponsa y Andraxt, pero ...........las previsiones meteorológicas del domingo por la tarde se confirmaban, para el martes se anunciaba la llegada de una baja presión muy profunda, desde el norte de Africa, con vientos de fuerza 8 y mar gruesa a muy gruesa ¿Atrapados en Palma?.

El barómetro lo confirmaba, la presión había descendido 10 milibares en 12 horas y la humedad aumentado un 20%, se iba a liar una buena "rasca", pero buena, buena ¡¡.

Teniamos solo dos opciones, quedarnos en Palma hasta el jueves o adelantarnos al temporal. Dedicimos adelantar la salida y fiarnos ciegamente de la previsiones, pensando que estariamos "bien" hasta el martes, destino Ibiza .

La tripulación que desembarcaba el martes, adelanta su salida al lunes. Nuestros amigos del OnDreams, hicieron el gran favor de ofrecer el hueco que tenían para que durmieran esa noche y acercarlos al aeropuerto al día siguiente.

Rapidamente estibamos todo el barco, a las 12:00 h del lunes soltabamos amarras, rumbo a la salida de la bahía de Palma, por Punta Figuera. En esta ocasión, ya que se preveía una travesía larga, dejamos deslizarse nuestro curri por la popa. ..¡¡¡chrrriiiiichriiiiiiiiiii¡¡¡¡ saltó el carrete, a la altura del Islote de Sech, una preciosa melva para la nevera.

Al tener por el través de estribor, el faro del cabo de Cala Figuera, la tranquilidad de la bahía desapareció, la fuerte marejada entró en nuestras vidas nuevamente, sobre el horizonte sur se distinguían enormes cortinas de chubascos, ¡¡vaya, vaya, parece que el temporal se adelanta¡¡¡. ¿Que hacemos, volvemos al Puerto de Palma o nos ponemos los trajes de agua y seguimos?

Adelante con el plan previsto, rumbo directo al Puerto de Santa Eulalia en Ibiza. Tras dos horas de navegación, seguiamos navegando en paralelo a la tormenta, se deslizaba por nuestra banda de babor, poco a poco el viento comenzo a rolar, las nubes que anunciaban chubascos se cruzaban en nuestra trayectoria, comenzaba a llover.

Traje y botas de agua. Los chubascos nos alcazaban de forman intermitente a lo largo de todo el día. Mallorca se iba desvaneciendo por nuestra popa.....chriiiiiiiiii¡¡  otra vez el curri, esta vez, tiraba con mucha fuerza, la lucha duró unos 10 minutos hasta que aparecieron dos dorados, como se suele decir, ¡¡dos pájaros de un tiro¡¡, uno habia entrado al pulpìto que hace la veces de excitador y el otro a la cucharilla....las olas comenzaron a aumentar, tanto en altura como en pendiente.

La luz del día, poco a poco se iba diluyendo en el horizonte, la lluvia seguia con nosotros, nos acompañó hasta Santa Eulalia. Los faros de Moscarte y Tagomago, nos confirmaban que llevabamos el rumbo correcto. Una vez dejamos la Isla de Tagomago por nuestro través de estribor, la baliza de la losa de Sta Eulalia, nos indicaba el ultimo peligro de la travesía, no conociamos la entrada de Santa Eulalia desde el norte, para evitar riesgo innecesarios, decidimos dejar dicha baliza por nuestro estribor y posteriormente, rumbo directo a la bocana del puerto

Media milla antes de puerto, recogemos velas y confirmamos el amarre por el canal 9. No hubo sorpresas, el marinero de guardia nos esperaba, el reloj indicaba las 23:30 h, el día había sido largo. Maniobra de amarre por popa al pantalán.  Dimos un pequeño paseo para desentumecernos un poco, se notaba el otoño en Ibiza, la mayor parte de los locales estaban cerrados o practicamente vacios. Nos preparamos un par de pizzas en el horno y a dormir.

Mañana, no podríamos navegar.........................

Teniamos previsto estar en puerto hasta el miercoles, se aproximaba el temporal por la costa norte.

10/10/10 : Isla de Cabrera a ...donde nos dejen amarrar¡¡

Desayuno de grupo y baño matinal, para variar¡¡. La tripu propone excursión terrestre al castillo de la isla y cervecita en la cantina. Inflamos el auxiliar, montamos el fueraborda, y junto con los "vecinos" del OnDreams, en tres viajes todos en el muelle del minipuerto.

En lo alto, se alza una pequeña fortaleza, utilizada antiguamente para defender la entrada del puerto, a cañonazos.

Teniamos previsto para este día circunnavegar la isla, hasta el fondeo de Cala Es Borri, bucear un poco y poner rumbo a Cala D'or.

Pero el hombre propone y la meteo dispone, la pagina de AEMET estaba avanzando vientos de fuerza 6 y fuertes chubascos, para la tarde-noche en esa zona. Era un riesgo demasiado alto, que no estaba dispuesto a correr, con la mitad de la tripulación de iniciación.


Tras un rápido cambio de planes, planificamos pasar la tarde fondeados en la playa de Es Trenc y dormir en el puerto de La Rápita.

Arranchamos el barco y enfilamos la "bocana" del puerto natural, la vista era impresionate, el mar como un plato dentro del puerto, la bocana abierta al norte, se veia claramente "un escalón" provocado por la fuerte marejada debido a los fuertes vientos de poniente, la electrónica marcaba fuerza 5.

Salimos con un rizo, la escorada fue tan espectacular que directamente saltamos a la cubierta y montamos rápidamente el tercer rizo en la mayor, acompañado de una puntita de génova, rápidamente el barco se adrizó bastante y literalmente, aceleró hasta 8 nudos, rumbo norte hacia Es Trenc. Fue un momento complicado pero disfrutamos mucho, el TdB se estaba comportando perfectamente, galopando sobre la cresta de las olas. Tras pasar aproximadamente una hora en esas condiciones, llamamos por VHF al puerto para solicitar un amarre, que debido al cambio de planes, no habiamos reservado.

Para variar, nos informan de que no disponen de ningún hueco. No podemos ir al este, solo nos queda la salida hacia Palma de Mallorca o volver a Cabrera, en busca de refugio. La meteo iría a peor, por tanto volver a Cabrera, nos dejaría bloqueados por 2 ó 3 dias, parte de la tripulación perderia su avión a Madrid.

La unica decisión aceptable parecia Palma de Mallorca, ¡¡bendito teléfono móvil¡¡. nos confirman amarre, pero habiamos derivado muchisimo hacia el Norte, nuestro nuevo rumbo nos ponía proa al viento, más de 20 nudos, y a las olas, fuerte marejada con inicios de mar gruesa, por suerte, no llovía. Sería una travesía enormemente incómoda.

Con el rodeo para llegar a Es Trenc, la travesia se incrementaba en 3 ó 4 horas. Con nuestro nuevo rumbo evitamos derivar hacia los acantilados del sur de la isla, decidimos mantener la mayor rizada, para estabilizar, enrrollamos el génova, y arrancar el motor, para disponer del máximo gobierno de la embarcación, manteniendonos alejados de las peligrosas rompientes.

"Ciñendo" con el motor y la mayor, y amurados a las crecientes olas, el GPS dificilmente marcaba los 3 nudos. La travesia se hizo eterna, pero nuestro objetivo era entrar en la bahía de Palma, una vez en su interior, las olas se redujeron bastante y pudimos volver a izar las velas, directos al puerto de Palma.

El velero OnDreams, 31 pies, que habia salido con rumbo directo desde Cabrera hacia Palma, al no contemplar la opción intermedia de La Rápita, pudo navegar a vela bastantes millas, empleando dos horas menos.

Como podeis imaginar, ducha rápida, cena rápida, sueño rápido y hasta mañana.

09/10/10 : Palma de Mallorca - Isla de Cabrera

Amanece soleado sobre Palma de Mallorca,........ los mojitos se terminaron bastante tarde, esto es directamente proporcional a la hora de levantarse. Falta pan fresco y algo de fruta, una compra rápida en un supermercado cercano y ¡voila¡, tostadas con tomaka para desayunar. El TdB tiene sus 6 tripulantes al completo, alguno de ellos tiene su primera experiencia marinera a vela.

A las 11:30 h, nos hacemos a la mar, destino la Isla de Cabrera. la travesia prevista es de 30 millas. Poco viento, 3 nudos. La nueva tripulación disfruta del mullido saco del spi, junto al balcón de proa. Rumbo directo a motor. A las 13:00, se levanta un buen viento, 12 nudos. Dos tripulantes noveles en las artes de la navegación a vela, se inician en el manejo del timón y su relación personal con los winches ("que tendrán estos cacharrines que al final les terminas cogiendo cariño, jaja"). Comida con "sanwhiches" y macro-siesta sobre la cubierta, siempre se aprende algo, dormir abrazado a una defensa, es como estar en casa.

Tenemos ganas de llegar con luz diurna, para visitar la Cueva Azul a la entrada de la Cala Ganduff, esta visita es altamente recomendable. No se puede entrar en la cala, por tanto, el barco esperaba navegando en circulos frente a la cueva, mientras nos turnabamos con la auxiliar para visitarla. Algunos, se colocaron el neopreno y a bucear, el juego de luces al atardecer es espectacular en la entrada de la cueva.

Con los ultimos rayos de sol, entrabamos en el puerto natural de Cabrera, amarramos a una de la boyas asignadas y bañito antes de cenar.

Conocimos en el boya próxima, a la tripulación del OnDreams, un saludo¡¡¡¡¡

Bueno, hoy tocaba barbacoa de carne para cenar. En la oscuridad sobrecogedora de la Isla de Cabrera, nuestras brasas se debian de ver desde Formentera.

Vale, que si¡¡. Teniamos hielo, vasos de tubo y alcohol¡¡

Las previsones meteorológicas empezaban a ser "no deseadas". Durante la noche, teniamos 20 nudos de viento dentro de la bahía, los barcos tocaban una continua sinfonia de borneos. Dos buenos chubascos, endulzaron al Tdb ("falta le hacia").

Al igual que en Espalmador, el amanecer invita al primer baño del día, gafas y aletas, .....¿la imagen? estabamos nadando dentro de un acuario de peces de colores......

08/10/10 : San Antonio (Ibiza) - Palma de Mallorca

Son las 23:00 h., del jueves 07, levamos anclas y ponemos rumbo al Cabo Negret, buscando la salida norte de la bahía de San Antonio. La noche es oscura, las nubes no dejan ver las estrellas, la temperatura baja rapidamente, nos abrigamos, la bañera y dos generosas mantas se convierten en improvisadas "literas".

Nos esperan 75 millas hasta alcanzar nuestro próximo destino: Palma de Mallorca. Adivinamos por nuestro estribor, las conocidas y maravillosas calas de Grassio, Salada, Binirras,...por nuestra popa vamos dejando la compañia del faro de Punta Moscarté, torre cilindrica blanca con bandas diagonales negras de 52 metros de altura, iluminando la noche con un destello cada 5 segundos.

El viento esta perezoso esta noche, se presume una travesía a motor, piloto automatico y régimen de 2.200 rpm, la velocidad se establece por encima de los 6 nudos. La tensión de la guardia nocturna es menor a la noche anterior, en este caso, navegamos paralelos al canal principal de tráfico que recorre la costa levantina.

A las 5 AM, el cielo comienza a despejarse, nos entretenemos con la Estrella Polar, la Osa Mayor con Merak y Dubhe, las costelaciones de Casiopea, Perseo y Andromeda.

Amanace con la silueta de la isla de Mallorca en el horizonte, se distinguen claramente la Isla de Conejera y el Cabo de Cala Figuera, este ultimo es la entrada a la bahía de Palma.

Junto a Cala Figuera, fondeamos en la cala de Portals Vells, es temprano, solo tenemos la compañia de 3 veleros, cuando nos marchamos el número de embarcaciones fondeadas superaba la treintena. Damos fondo con 6 metros bajo la quilla, montamos el toldo sobre la bañera y a descansar. Se levanta un leve viento de levante, que acompaña una gran cantidad de pequeñas medusas hacia el interior de la cala, imposible tomar un baño, solo para atrevidos. Inflamos la embarcación auxiliar, montamos el fueraborda y nos dirigimos a dar un paseo por la playa.

Despues de comer, tenemos un viento constante de 10 nudos en la bahía, montamos el tangón y arriba el spinaker, nos dedicamos el resto de la tarde a disfrutar de la navegación relajada por la bahía, dejandonos arrastrar por el spi.

A última hora de la tarde, nos dirigimos al Club Nautico de Palma de Mallorca, nos está esperando el resto de la tripulación, tomando una cervecita en el Paseo Marítimo. A media milla de la bocana del puerto, llamamos por radio al Club Nautico:

- Club Nautico de Palma de Tierra de Barros, Cambio.
- Adelante Tierra de Barros, aqui Club Nautico.
- Tenemos amarre reservado por favor, indiquenos su situación.
- No aparecen en la lista de reserva, pero me quedan dos disponibles.

"Dios Mio, que susto¡¡¡¡¡¡"

Uno de los tripulantes, queria hacer practicas de amarre por popa, y....... a la primera, sin incidentes, ducha calentita y al paseo marítimo.........sorpresa¡¡, se estan celebrando las jornadas de TAPALMA, donde varios locales se disputan el trofeo a la mejor tapa original, recorremos 4 ó 5 , como no podia se de otra forma, la noche se cerro alrededor de varios mojitos en un conocido garito de ambiente caribeño.

Mañana sera otro día.

07/10/10: Denia - San Antonio (Ibiza)

La tripulación que realizará la singladura completa, está a bordo, todo el equipaje estibado, todo preparado........cenamos a bordo y a dormir.......los despertadores sonarán a las 04:00 horas........ring, ring,......el mar y las estrellas nos esperan.

La previsión meteorólogica confirma fuerte marejada con viento de NE de 10 a 15 nudos. Salimos por la bocana del puerto de Denia a las 05:00 h., rumbo directo a la Isla de Conejera, entrada a la bahía de San Antonio, nos separan 55 millas.

Junto a nosotros, sale la flota pesquera de Denia, 10 ó 12 pesqueros en hilera por nuestro babor, que nos obligan a maniobrar y amurarnos a una enorme estela. El viento se establece en unos 15 nudos, todo el trapo fuera, amurados a babor, ceñida a rabiar y a navegar, la corredera marca 7,5 nudos y el GPS 6,8.

Luces en el horizonte, blancas, rojas, verdes,.........consultamos el sistema AIS, no aparece nada en pantalla, debe de llevar el transceptor apagado, ........confirmamos que es un pesquero de arrastre, maniobramos con un par de bordos para cederle la preferencia y evitar las redes por su popa.

Amanece, se establece la fuerte marejada prevista que nos hace perder practicamente un nudo, la navegación se hace incomoda, bastante incomoda, escorados y con continuos pantocazos.  No podemos disfrutar del esperado amacenecer, el cielo está cubierto pero no amenaza lluvia.

Con las primeras luces del alba, lanzamos dos líneas de curri por nuestra popa, sin mucha esperanza de pescar con el estado del mar, pero sorprendentemente a los 10 minutos, salta la linea de babor, reducimos la velocidad a 2 nudos para no perderlo, capturamos una melva y el curri otra vez al agua.

En el horizonte. se vislumbra por la banda de estribor, la omnipresente Es Vedra, conocida por sus leyendas de fenómenos paranormales, poco después distinguimos por nuestra proa, las Islas Bledas y la Isla Conejera, anunciando la entrada de la bahía de San Antonio.

¡¡¡ Vuelve a saltar nuevamente el curri ¡¡. esta vez, izamos un precioso dorado, espectacular el colorido de este ejemplar. Recojemos las líneas de curri, ya tenemos comida suficiente.

Fondeamos frente a la playa de San Antonio, sobre las 15:00 h. Nos sorprende la cantidad de barcos fondeados junto a nosotros, sigue pareciendo verano. Limpiamos las capturas, mientras se enciende la barbacoa, nos damos un bañito. Damos buena cuenta de la comida y a descansar. ¡¡La siesta que gran invento¡¡

La salida hacia Palma de Mallorca, está prevista después de cenar, sin prisas, sin hora planificada.

Preparación de la singladura por Baleares

El "Tierra de Barros" ha pasado el mes de Septiembre adaptandose a su nuevo pabellón Español, dejando atrás su anterior etapa bajo pabellón alemán................por fín, ya ha pasado todo el laberino burocrático y puede ondear la enseña rojigualda en su popa.

Tras navegar en diferentes condiciones de mar y viento, por la costa alicantina, ........esta pidiendo algo más..........¿una singladura de altura?......de acuerdo, no se hable más..........realizaremos una singladura de 10 dias por las Islas Baleares.............en Octubre.

Las fechas elegidas coinciden con el puente de Octubre, la salida se planifica para la madrugada del miercoles 6 al jueves 7 y la vuelta para el jueves 14 o viernes 15....................

El martes 5, se realiza el aprovisionamiento y estiba de la comida/bebida necesaria para los días planificados......puesta a punto del nuevo piloto automático.......llenado de tanques de combustible y agua.........y ¡¡¡¡¡........al intentar arrancar en la gasolinera el TdB, se niega,........¿que pasa?.....bateria nueva de arranque para el motor....parece que a sido amable, avisando un día para no quedarnos "tirados por esos mares"..........ultima puesta a punto: sustitución de uno de los terminales del tangón del spi......parece que está todo preparado para mañana...........

Amanece un esplendoroso miercoles, es el gran día, por la mañana se termina la compra de los productos perecederos para la nevera..............esta tarde llega una parte de la trupulación, será la que acompañe al TdB toda la singladura, el resto de la tripulación, solo ¿disfrutará? de los días del puente por aguas mallorquinas.

¿Una luz roja en el cuadro eléctrico?.........pero bueno, que pasa¡¡.........¿no estamos conformes con la singladura?.....¿dando problemas a pocas horas de iniciar el viaje?.................la luz roja de tanque de aguas negras lleno, .......imposible, no puede ser,.........¡¡un atasco¡¡ ....no podemos estar semana y media en el mar sin WC.........después de varios intentos.......se soluciona¡¡......¿Que más sorpresas nos depara el destino?...........................